第五节第一节地形对聚落及交通影响.pptVIP

地形对聚落及交通分布的影响 一、地形对聚落分布的影响 1、影响聚落分布的因素 2、平原区聚落与山区聚落的差异 例1、不同地区聚落形态不同，如图所示， A地区聚落形态以团状为主，其影响因素是　　　　　　　　。 _____________________ B地区聚落空间分布　　， 其原因是____________　　　　　　　　 C所在省区省会城市空间分布_____________ 例3、地形对建筑物布局的影响是多方面的，如通风、采光等。结合所学知识，回答问题 （2）．建筑物的间距越小，越节约建筑用地，为了保证山坡上的建筑物底层有充足的日光照射，山坡上的建筑物应有合理的日照间距，下列叙述正确的是(　　) ①在向阳坡，坡度越大，建筑物间距越小 ②在向阳坡，坡度越小，建筑物间距越小 ③在背阳坡，坡度越大，建筑物间距越大 ④在背阳坡，坡度越大，建筑物间距越小 例6、读塔里木盆地图 * 为什么城市聚落布局在地形平坦，地势较高的区域？ 人生存的空间和生活来源 南方丘陵山区 北方平原地区 人　口 分　布 规模 类型 地　区 团聚型、棋盘式 一般较大 地形平坦，使其分布较集中 聚居的人口较多 带状 一般较小 地形复杂，使其空间分布相对分散， 聚居的人口较少 3.地形对城市分布的影响 埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴 热带地区 渭河谷地、汾河谷地 山区 上海坐落在长江三角洲 平原 典型例子 影响分布的原因 城市分布特点 地形 受地形限制小 洪积扇、冲积扇 高原 地形、土壤、水资源、交通 地形、土壤、水资源、交通 气候 地形平坦、土壤肥沃、水源条件好、聚落集中分布、规模大 相对分散 山区地形复杂， 形态呈　　　　状，主要 影响因素是　　　　　　　　　　。 沿河谷分散分布 带 河流、地形 例2、 ．聚落作为人类适应、利用自然的 产物，其外部形态和组合类型无 不深深打上了地理环境的烙印。 读图回答(1)～(2)题。 (1)图中的聚落分布反映的地理环境最有可能位于(　　)　 A．滨海地区 B．丘陵地区 C．盆地地区 D．河谷地区 (2)下列关于图中聚落的叙述，正确的是(　　) A．各聚落都是从集市发展起来的城市 B．都属于热带地区的聚落，多分布在河谷地带 C．聚落的区位类型是河流发源地 D．聚落里的人多从事第一产业 （1）为了达到最佳的通风效果，在不同风向的坡面，建筑物布局合理的是(　　) A．①② B．①③ C．②③ D．②④ A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 例4、读塔里木盆地图，回答问题。 该地大部分聚落已移向地势高的地方，其原因主要是(　　) A．洪水泛滥 B．坡地开发 C．交通线增多 D．荒漠范围扩大 高处移动是为了获得更多的水源。下游地区水资源减 少是荒漠化现象所致 1．公路、铁路建设的区位因素分析 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 山地 水文　 地质　 平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，少占民居 线路尽量沿等高线修筑，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，从背斜部位穿越 二、地形对交通线路的影响 自然因素 气候　 社会经济因素 经济因素 社会因素 技术因素 注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 2．地形对交通线路布局和形态的影响 地形 交通线路 原因 选线原则 布局 形态 平原 地区 稠密 地形对交通建设限制 选择 ，避开 ，尽可能降低 ，减少生态环境破坏 山区 稀疏 地形起伏大，交通建设限制因素较多 网状 较少 有利地形 不利地段 工程造价 呈“之”字型 3、影响交通运输的区位因素及其关系 例5．下图是某山区交通线与居民点分布图，回答下列问题。 (1)图中公路AH段线路的分布特点是_________，其目的是为避开_________________。 呈“之”字形分布 陡坡 (2)公路AQB段线路大体上是沿　　　　分布，它与APB方案相比，具有的优势是____________________________。 (3)一般来说，在山地地区修建铁路或公路时，人们通常优先修建　　　　，在线路选址时，通常会把线路