天津航空第一期维修经验汇编.docVIP

目录 E145-21空调系统“PACK 1/2 OVER LOAD”信息分析 3 E145-21 有关PACK VALVE FAIL的维修经验总结 5 E145-22 AUTOPILOT FAIL和YAW DAMPER FAIL信息排故总结 7 E145-23飞机内话 9 E145-25 后乘务员座椅放下收不上故障维护经验 13 E145-26 火警探测失效的总结 17 E145-29 1# EMDP 分析 20 E145-30 风挡玻璃更换指南 24 E145-32 起落架手柄不一致排故总结 29 E145-32 停留刹车系统操作方法 32 E145-33导航灯检查方法 33 E145-36 地面或空中出现BLEED LEAK信息 35 E145-36查找失效渗漏传感器的技巧 37 E145-52 主门及一号储压器故障研讨 43 E145-52 后货舱门无法打开排故总结 48 E145-52 货舱门打不开故障排除经验 50 E145-52 登机门不能使用液压收起故障分析 54 E145-70 AE3007A1发动机高滑油消耗排故总结 57 E145-79 关于拆装发动机滑油滤组件的建议 59 E190-21飞机空调不制热故障分析 62 E190-21 空调系统ACM排故经验总结 64 E190-23飞机VHF2故障快速处理 66 E190-24 飞机NBPT原理分析 69 E190-27当缝翼收到0度时出现SLAT FAIL信息的处理 71 E190-27 AP FAIL故障处理分析 74 E190-29 Permaswage液压管路压接 77 E190-30 发动机进气道防冰系统工作原理与逻辑 82 E190-31 通过CMC消除CAS区信息的方法 87 E190-31飞机多系统故障的一点经验 88 E190-31 CMC简介 91 E190-32 BRK LH（RH） FAULT 故障总结 98 E190-32 BRK LH(RH) FAULT（包括OVERHEAT/OVERTEMP）故障分析 101 E190-32飞机前轮转弯系统工作与故障分析 107 E190-32 前轮偏转故障 113 E190-33 应急灯电源组件控制逻辑原理 115 E190-34 ADS3/4 HTR FAIL及ADS3探头故障 120 E190-34 维修工作总结TAT拆装 122 E190-36 飞机引气超温/渗漏探测线维护经验 124 E190-36引气渗漏系统简述与排故要点 126 E190-36 引气渗漏元件（探测线）的测量 133 E190-36 引气系统故障分析 136 E190-38 前后厕所洗手池供水加热器复位 143 E190-45 关于E190飞机数据库更新 145 E190-49 APS2300故障-维修操作方法和注意事项 146 E190-49 飞机装载操作软件时APU自动关车的故障总结 149 E190-52关于调节登机门的经验小结 152 E190-52 飞机门系统相关总结 159 E190-53飞机后机身蒙皮凹坑损伤及修理 163 E190-70 CF34-10E5发动机维护信息 168 E190-70 CF34-10E5滑油滤磁堵信息 171 E190-79 滑油系统冲洗 176 综合类 关于E145 和E190 压力加油 180 综合类 E系列飞机QAR和FDR数据关系与记录逻辑 186 综合类 老龄飞机的防腐 188 E145-21空调系统“PACK 1/2 OVER LOAD”信息分析 飞机维修中心 田绍稳 一、背景： CAS区出现空调组件过载信息是我司E145飞机空调系统较常见的故障，尤其在航前出现，为保障航班带来不利，为此工程部门曾专门颁发了一个相关的维护提示，这里分析一下其产生的原因，以便于对飞机进行维护。 二、分析： 当组件活门下游的组件超压电门（55±1.5psi），压气机出口的组件超温电门（470±10°）和水分离器下游的管道超温电门（393±6°）感受到超压或超温时，就会给DAU传输信号，在CAS区触发组件超载信息。对我司飞机的30起超载信息监控显示，绝大部分的信息是由组件超温电门引发的。 组件超温电门 组件超压电门 管道超温电门 触发超载信息 27 1 2 所占百分比 90% 3% 7% 这里仅就组件超温电门的触发原理进行分析： 来自发动机或APU的引气在经过了初级热交换器和压气机后流经组件超温电门，当温度低于470±10°时，超温电门的A，B插针接地，不会触发信息；当温度高于470±10°时，A，B插针断路，A,C插针通路，DAU感受到超温信号，触发警告。 由其触发原理知道，当有超载信息