黄源河特大桥跨杭瑞高速连续梁施工和防护方案1-6.docVIP

目 录 1 编制依据 1 2 工程概况及主要工程数量 1 2.1工程概况 1 2.2主要工程量 2 3 施工总体布置及规划 2 4 施工组织机构及生产要素配置 3 4.1 施工组织管理机构 3 4.2 劳力布置及任务划分 5 4.3机械设备配置 5 5 主要施工工艺和施工方法 6 5.1连续梁下部构造施工方法 6 5.2 48+80+48m连续梁施工工艺及施工方法 11 6 连续梁施工质量控制措施 33 6.1预应力施工质量控制措施 33 6.2挂篮悬臂现浇施工技术保证措施 34 6.3桥梁测量控制技术措施 34 6.4保证结构强度、刚度的主要技术措施 35 6.5保证桥梁结构几何、变形、变位等要求的主要技术措施 35 7 连续梁施工安全保证措施 36 7.1加强安全教育和安全操作规程的培训 36 7.2对安全控制的重点加强安全监督和安全监控 36 8 连续梁施工计划及工期保证措施 38 8.1工期安排及进度计划 38 8.2连续梁工期保证措施 39 9 文明施工及环保措施 40 9.1文明施工保证措施 40 9.2环境保护措施 41 10 防护棚架安全施工方案 42 10.1防护方案的比选 43 10.2吊架施工 44 10.3棚架安装及拆除作业安全措施 44 10.4连续梁施工时安全措施 45 10.5应急预案 46 黄源河特大桥48+80+48m连续梁 跨杭瑞高速公路施工和防护方案 1 编制依据 （1）国家、铁道部现行客运专线设计规范、施工规范、验收标准。 ①《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009/J971-2009 ②《高速铁路设计规范（试行）条文说明》TB10621-2009/J971-2009 ③《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 ④《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 ⑤《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 ⑥《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设【2005】157号 ⑦《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号 （2）现行铁路施工劳力、材料、机械设备定额。 （3）总体施工组织设计 （4）设计文件、施工图纸和相关地质资料。 （5）施工现场调查资料。 2 工程概况及主要工程数量 2.1工程概况 黄源河特大桥（48+80+48）m连续梁跨越杭瑞高速公路，位于15＃～18＃桥墩之上，连续梁采用悬臂灌注法施工。连续梁的16#、17#主墩分别位于杭瑞高度公路的两侧，其相对关系图见《附图1》。连续梁主跨跨杭瑞高速的梁底下的净空最小值为9.3米。 （48+80+48）m连续梁为三向预应力钢筋混凝土变高度、变截面的连续箱梁结构，截面为单箱单室箱形截面。梁高6.4～3.8m，、箱梁设三向预应力，纵向束采用fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=195Gpa、公称直径为15.20mm的高强度低松弛钢绞线, 规格为15-7φ5及18-7φ5，采用VLM15-15锚具及VLM15-18，采用内径φ90mm金属波纹管成孔；横向束也采用fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=195Gpa、公称直径为15.20mm的高强度低松弛钢绞线, 规格为4-7φ5，采用BM15-4锚具，采用内径90mm*19mm和70mm*19mm扁波纹管成孔;竖向预应力采用fpk=830Mpa、弹性模量Ep=200Gpa的φ25精轧螺纹钢筋，精轧螺纹钢筋全部采用金属波纹管成孔。 2.2主要工程量 （48+80+48）m连续梁主要工程数量表 项目 规 格 单位 48+80+48m 主梁 钢绞线fpk=1860MPa 4-7φ5 t 21.72 7-7φ5 t 19.403 15-7φ5 t 44.507 18-7φ5 t 57.986 粗钢筋 φ25精轧螺纹钢筋 t 18.36 普通钢筋 Q235 t 24.336 Q335 t 496.051 砼 C50干硬性补偿收缩砼 m3 14.516 C50 m3 2923.434 锚具 M15-7 套 64*2 M15-15 套 94*2 M15-18 套 58*2 竖墙盖板防护墙 砼 C40 m3 110.26 钢筋 Q235 t 4.019 Q335 t 37.798 泄水管 外径160mmPVC管 个 54/6 3 施工总体布置及规划 （一）临时道路 根据施工任务，我部安排架子三队住在现场，直接代表第三项目部进行现场管理，安排连续梁施工一队负责该座连续梁的施工。连续梁施工一队由素质高，训练有素，多年从事连续梁施工，有着丰富施工经验的职工组成，以满足工程施工的技术劳动力的需要。正常施工人员保证160人。 4.2 劳力布置及任务划分