【教案】第三章第三节　地域联系学案Word版含解析地理中图版必修2.docVIP

典题精讲 例1下列关于交通运输的叙述，正确的是…（　　） A.自然因素是影响铁路区位的决定性因素 B.上海港是可以兼作海港和河港的港口 C.航空港和城市的距离越近越好 D.若干条交通干线在重要的客货流集散地衔接，形成了各种交通运输设施的综合体叫综合交通枢纽 思路解析：自然因素对铁路区位有一定影响，但不是决定性因素，社会经济因素则是影响铁路区位的决定性因素；航空港与城市的距离取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素，一般不宜太近；若干条交通干线在重要的客货流集散地衔接，形成了各种交通运输设施的综合体，称为交通枢纽；由两种以上运输方式干线组成的枢纽为综合交通枢纽。 答案：B 黑色陷阱：解答本题易错选D项。铁路、公路、水路、航空运输交会的中枢，通常指两种及两种以上运输方式相衔接的地区，办理客货运输业务而设置的各种交通设施的统一体。它是交通网的重要组成部分。 变式训练 就交通运输的连续性而言，下列排列顺序渐强的是（　　） A.水路运输、铁路运输、公路运输 B.航空运输、管道运输、公路运输 C.铁路运输、公路运输、管道运输 D.水路运输、公路运输、铁路运输 思路解析：就交通运输（不包括管道运输）的连续性而言，以铁路运输最好，其次是公路运输，以下依次为航空、海运、河运。 答案：D 例2读图3-31，完成下列问题。 图3-31　株洲城市发展图 （1）写出下列河流及交通运输线的名称： A_______，B_________，C_________。 （2）1949年以前该城市是沿_______分布，如今的城区主要是沿_________发展，这说明了___________________________。 （3）株洲现有街区与1949年以前相比，主要变化是___________，__________________。 （4）株洲城市形态发生变化的原因是_________________________________。 思路解析：本题通过株洲城市发展变化，考查交通运输方式的变化对城市区位选择和城市形态变化的影响。株洲在解放前主要是沿湘江发展的，其主要影响因素应是河流。现在的街区分布面积规模有较大扩展，城市具有沿河、沿铁路发展的特点。株洲城市的发展与变化，体现出了交通方式和交通线的变化对城市形态的影响。随着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随着湘黔线等干线的建设，株洲街区沿铁路线发展的特点更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市变迁。 答案：（1）湘江　浙赣线　京广线 （2）湘江　铁路　一个地区主要交通线发生变化，会影响城市的分布与发展 （3）街区面积明显扩大　现有街区沿铁路干线分布更加明显 （4）交通运输方式的变化和交通线的变化 黑色陷阱：因对铁路线的名称不熟悉无法填出B、C两项；由于对株洲火车站是枢纽站的理由不清楚，造成答案离题万里；对交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市变迁未能作充分的阐述，以上都是本题易出现错误的原因。 变式训练 读图3-32，完成下列问题。  图3-32 （1）试评价有利于武汉城市发展的自然区位因素。 （2）近年来有何新因素对武汉城市的发展起较大的作用？ 思路解析：结合武汉的自然地理环境和社会经济因素来回答此题。 答案：（1）武汉气候属于亚热带季风气候，雨热同期，温度和降水条件较好；武汉位于长江和汉江的汇合处，水量丰富；武汉位于江汉平原，地形平坦，土壤肥沃。 （2）旅游业和高科技的发展。 问题探究 问题1进入20世纪后，安徽省阜阳市对外交通口岸发生三次重大变迁。第一次移动发生在20世纪20年代以后。由于泉河淤塞，主要对外交通口岸转移到颍河西岸三里河一带。第二次移动开始于1958年。当时在颍河上修成颍河大闸，闸上有过船设施。第三次移动发生在1972年后。1972年后从淮北市到阜阳市的铁路通车。接着阜阳市到淮南市的铁路建成，京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路枢纽，火车站附近成为阜阳市新的经济增长点，如图3-33所示。  图-333 根据上述材料，你认为交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响有哪些？ 导思：可以从安徽阜阳市中心的三次转移中总结出交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。 探究：一个城市的交通运输方式和布局发生变化，会给该城市的城市用地、城市中心区位等产生很大的影响。阜阳市的城市形态和城市中心区的不断转移就是一个很典型的案例。20世纪初以来，安徽省阜阳市中心经历了三次转移，而每次城市区位的变化都是伴随着阜阳市交通运输方式和交通口岸的重大变迁而发生的。 从材料和图中可归纳出阜阳市中心转移的直接原因与过程，大致是：阜阳→（依靠泉河水运）→发展了城北古商业码头区→（泉河淤塞，依靠颍