某铁路第一座桥墩施工小结.docVIP

某铁路工程 ——样板桥墩施工技术小结 一、工程概况 于2009年9月20日GDK28+935.16某大桥第1号桥墩完成混凝土浇筑,即某铁路工程第一座桥墩诞生，该桥墩墩身高1.4m，采用圆端形实体桥墩，托盘顶帽高1.9m，宽2.7m，长6m，整个桥墩共计C30耐久性混凝土33m3。 二、主要人员 对于某第一墩施工项目部高度重视，由项目部班子成员和各部门负责人督管外，成立以架子成员为主的第一桥墩施工领导小组，由架子队长任组长，技术主管担任副组长。具体人员如下： 组长： 副组长（技术负责人）： 试验负责人： 测量负责人： 质检负责人： 物资负责人： 安全负责人： 领 工 员： 工 班 长： 三、施工准备 开工前，作好如下工作。 A、导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、桥墩台结构平面位置及标高的测量与绘制。 B、放样出桥墩台中心桩位，作出纵横向十字线方向桩及护桩位置，采用砼护好后标明外形尺寸轮廓线，由监理工程师复核后投入使用。 2、清理场地、排水 A、承台顶面清扫干净，无建筑垃圾和灰土等杂物，墩台范围内基顶部分凿毛处理，粗骨料均匀。 B、基坑回填至承台顶标高向下约10cm，场地平整，周围设集水坑导流坑，保证承台四周无积水。 四、主要工程机具 本工程的主要仪器工具 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 水准仪 DSC432 台 1 2 全站仪 GTS－721 台 1 3 塔尺 5m 把 1 4 钢尺 5m 把 5 5 钢尺 50m 把 1 本工程的主要施工机械设备 序号 机械设备名称 型 号 单 位 墩柱、托盘顶帽施工工艺流程图 ⑵托盘顶帽专项施工措施 ①支架搭设 桥墩托盘顶帽模板均采用定制大块钢模板。托盘顶帽底模支承在墩身模板上，两端悬臂段采用钢管架加强支撑，所有支架的安装、模板安装和拆除均由人力配合汽车吊来完成。 ②模板及钢筋制安 托盘顶帽钢筋加工尺寸准确，保证侧面及顶部、底部保护层适宜。加工的钢筋半成品按顺序运至施工地点，钢筋骨架现场绑扎成型。绑扎完钢筋骨架，再吊装入模，最后把模板内撑外拉加固成形。凡主受力筋与架筋或箍筋交叉处，保证主筋位置不变，适当调架筋或箍筋间距。 （3）预留孔洞及预埋件 预埋件和预留孔洞采用相对定位法控制，以墩中线作基准线，根据设计位置作出预埋件位置并明显标识。 预留孔洞采用木模或PVC管模，等砼终凝后拆除，如拆除有困难，等砼养护三天后破坏性拆除。防震落梁钢轨预留孔尺寸同设计一致，支座地脚螺栓孔预留时孔径比螺栓放大约4-6cm。 预埋件和预留孔洞模板采用辅助法加固，采用辅助钢筋点焊固定在主筋上，确保下道工序作业时不跑位。 凡预留孔洞或预埋件与钢筋位置交叉时，保证预留孔洞和预埋件位置不变，通过调整钢筋间距避让预留孔洞和预埋件设置空间，不打断钢筋和调整抗弯受力筋坚向位置。 六、质量检查 1、模板 墩台身模板安装允许偏差表 序号 检查项目 允许偏差（mm） 1 前后、左右距中心线尺寸 5 2 表面平整度 5 3 标高 ±5 4 相邻模板错台 2 5 模板侧向弯曲 h/1000 6 预留孔洞中心位置 10 7 预留孔洞尺寸 0，+10 8 预埋铁件和预留孔位置 3 2、钢筋制作安装 钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。 墩台身钢筋安装允许偏差表 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10mm 总数的10%抽查 2 弯起钢筋各部分尺寸 20mm 抽查10% 3 箍筋内净尺寸 ±5mm 检查5～10个间距 结构主筋接头采用闪光对焊，个别困难处采用双面搭接焊连接，主筋与箍筋之间采用22扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋保护层采用专用同标号混凝土垫块。 钢筋位置允许偏差表 检 查 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋间距 两排以上 ±5 同排 ±10 分布筋间距 ±20 箍筋间距 ±20 弯起点位置 30 保护层厚度 -5，+10 3、混凝土施工 混凝土结构表面密实平整、颜色均匀，无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 结构外形尺寸允许偏差表 检 查 项 目 允许偏差（mm） 轴线位置 10 表面平整度 8 高程 ±10 垂直度 1/1000 截面尺寸 0，20 预留孔洞 中心位置 15 尺寸 0，+10 预埋件中心位置 5 七、质量管理 1、健全质量保证体系及质检机构