苏申内港线江苏段航道整治工程环境影响评价报告书-南通港航工程.pdfVIP

苏申内港线(江苏段)航道整治工程 环境影响报告书 （简写本） 建设单位: 江 苏 省 交 通 运 输 厅 评价单位: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二○一二年四月 1 总 论 1.1 评价目的 项目施工和营运将对所在区域环境将带来正负两方面的环境影响。评价拟在对项目 区域环境现状调查的基础上，通过对项目工程污染分析和环境影响预测评价，提出施工 期和营运期污染防治和减缓影响的可行措施，为项目决策提供依据，指导工程环境保护 设计和环境管理，使工程建设最终达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。 1.2 项目建设的必要性 ⑴ 项目建设是加快长三角一体化发展，提升的需要。 长江三角洲地区内河资源丰富，水网密布，具有发展内河航运得天独厚的优势。十 几年来，江浙两省在交通部“三主一支持”长远发展规划指导下，内河航运得到了快速 发展，京杭运河及干线航道网逐步焕发出勃勃生机，给长三角地区带来了可观的经济效 益和社会效益。目前，以京杭运河为纵轴，苏申外港线、锡澄运河、长湖申线等为骨干 的航道网为长三角地区的水上运输创造了良好条件，本工程的建设将更加完善长三角地 区的航运网络，密切苏南发达地区与上海的水运联系，为苏南货物便捷、快速通达太仓 港、上海港又提供了一条水运高速路，对促进长三角区域文化、经济密切交往都将起到 举足轻重的作用。 ⑵ 项目建设是进一步完善长三角地区高等级航道网、江苏省干线航道网，提升区域 航道服务水平的需要。 加快形成长江三角洲高等级航道网是贯彻落实国务院有关推进长江三角洲地区交通 运输和区域经济一体化的客观要求。 交通部在“十五”期末制定了 《长江三角洲高等级航道网规划》，为发挥内河水运 绿色运输优势、实现内河航运现代化制定了总的方针。进入“十一五”后，是全面实施 航道网规划，提升航道网通过能力的关键时期。目前就规划的多条长江三角洲地区高等 级航道已经完成了前期研究工作，作为连接京杭运河与上海长江港口的主要通道之一， 苏申内港线的升等将加强高等级航道网东南部片区的功能，加强东南与西南网的横向联 系，畅通两纵在苏南的货物交流。 从江苏省范围来看，苏申内港线处于苏南最发达的经济区域，也处于苏南航道最密 集的区域。有多条干支线航道与之相连，它的建设将提升江苏省航道网南部的服务水平。 1 从其位置及功能来说，它是江苏南部航道网中一条动脉。 随着区域经济的发展，苏申内港线的货运量将会呈现稳步增长的趋势，2015、2020、 2030 年将分别达到 5100 万吨，5900 万吨、6800 万吨。由于苏申内港线属于区域骨干航 道，提高它的等级，扩大其通过能力及服务水平将直接提升影响区域的航道网服务水平。 ⑶ 项目建设是支撑上海国际航运中心参与国际竞争，为上海港提