第三章自动变速箱.pptVIP

第四章 自动变速器控制系统 41 第一节 概述一、 自动变速器的特点 第一 消除了离合器的操作和频繁换档，使驾驶操作简单、省力，提高了行车的安全性。 第二 能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现无级变速，提高了汽车的动力性和平均车速。 第三 汽车起步、加速更加平稳，能吸收和衰减换档过程中的震动和冲击，提高乘坐的舒适性。 第四 应采用了液力传动，发动机和传动系是“弹性“连接，能缓冲结合冲击，减轻传动系负担，有利于延长有关零件的使用寿命。 第五 可避免因外界负荷突增造成发动机熄火的现象，提高了燃油的经济性，降低了排气污染。二、 自动变速器的组成（一）组成  通常全液压机械传动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮系统、液压控制装置、手控连杆结构、散热系统、 工作液、壳体等组成。若是电控变速器（ECT），则还 第四章 第一节 42 ? 有电子控制系统（图4-1-1）。 种类：液压机械自动变速箱，液压传动自动变速箱，电力传动自动变速箱，有机式机械自动变速箱，机械无级自动变速箱。 功能、1、自动切断与传递汽车发动机动力、2、自动变换车速和扭矩、3、自动变换汽车行驶速度、4、自动接通与切断各驱动桥的扭矩、5、自动驱动各辅助装置。 液力机械自动变速箱组成：液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统、油液冷却系统。 电子自动变速器的三个发展方向：1、改善液力耦合式变速箱的传动效率（就像现在的变矩器加上行星齿轮）2、采用电磁离合器加上多级齿轮加速器式的自动变速箱实现电子控制。3、电子控制五级变速器带有超速档的锁止变矩器式自动变速箱。 液力传动知识： 采用液力传动变速的优点； 1、能吸收和衰减振动与冲击，使起步更加平稳，从而提高了乘坐的舒适性。 2、能以很低的车速稳定行驶，提高车辆的通过性。 3、能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的动力性和平均车速。 4、工作介质是液体，能使传动系统承受的载荷减轻，提高了有关部件和机械零件的使用寿命。 5、明显减少了换挡的次数，使驾驶操作简单省力，提高行车安全性，此外还避免发动机因因外界负荷突然增大而熄火。 利用液力传动发动机扭矩的方式：一是液力耦合器；液力耦合器只能传递扭矩；二是液力变速器，也叫变矩器，它不仅能传递扭矩，而且在泵轮扭矩不变的情况下，随涡轮转速的不同自动输出扭矩数值的大小。可同时自动扭矩2---4倍。 变矩器的组成：泵轮、涡轮、导轮（称为三元件变矩器） （二）各部分的功能 1．液力变矩器：液力变矩器位于自动变速器的最前端，它将发动机的扭矩增大后传给行星机构，同时、驱动油泵工作。因起传动以液体为介质，故能缓冲发动机和传动系统的扭矩的震动。 2．行星齿轮系统：行星齿轮系统在液力变矩器的后面，其执行机构受液压控制装置的作用，使行星齿轮机构提供适当的扭矩和旋转速度，提供倒档和空档。 3．液力控制装置：液压控制装置与行星齿轮系统并联安装在自动变速器内，一般都位于行星齿轮系统的下方。这一装置向自动变速器内的所有元件提供工作液，产生液压，并将发动机的负荷信号和转速信号转换为液压信号，根据驾驶员的需要和行驶条件的变化控制行星齿轮系统，以实现换档。 4．手控连杆机构：手控连杆机构贯穿于自动变速器的内、外两部分，用于根据驾驶员意愿操纵行车方式、限制最高档位，同时还提供停车档。 5．热散系统：散热系统大多与自动变速器分开而自成一体，也有与自动变 第四章 第一节 43 速器和 而为一的。它主要用于散发自动变速器工作过程中产生的热量。 6. 壳体：既变速器外壳，容纳变速器各部分的元件，并将其固定在发动、传动系统和车之间，同时也起散热和防尘作用。 7. 电子控制系统：用于精确控制ECT的换档时机和锁止离合器的工作，同时使换档更加平稳。一、自动变速器的工作原理 液力变矩器利用液体的流动，把来自发动机的扭矩增设后传给行星齿轮机构，同时，液压控制装置根据需要来 操作行 星齿轮系统，使其获得相应的传动比和旋转方向，实现升档、降档、前进或后退。以上过程中，扭矩的增大、油门开度和车速信号对液压控制装置的操纵、行星齿轮机构传动比和旋转方向的改变，都在变速器内自动进行的，不需要驾