学习任务4汽油发动机燃油供给系统的结构与拆装.ppt

学习情境 一辆东风雪铁龙爱丽舍轿车进厂维修，客户反映发动机怠速运转时，发动机发抖、转速不稳，经维修技师检查确诊故障可能发生在燃油供给系统或点火系统，需对燃油供给系统和点火系统进行拆装检查。 学习目标 1. 掌握电控系统的基本组成和控制原理； 2. 掌握电控汽油喷射系统的分类和组成，能正确 描述电控汽油喷射系统中空气供给、燃油供给、电子控制三个子系统的组成、主要部件结构和工作原理； 3. 掌握怠速控制的方式和控制原理； 4. 能够对汽油机燃油喷射系统进行拆装. 二、学习内容 1.电控系统的基本组成和控制原理； 2.电控汽油喷射系统的分类和组成，电控汽油喷射系统空气供给、燃油供给、电子控制三个子系统的组成、主要部件结构和工作原理； 3. 怠速控制的方式和控制原理； 4. 汽油机燃油喷射系统拆装. Bosch公司燃油喷射系统的发展过程 1 电控汽油喷射系统的分类与组成 电子控制汽油喷射系统 (EFI系统 )---- 是利用安 装在发动机不同部位上的各种传感器所测得的工作 参数，按电控单元中设定的控制程序，通过对汽油 喷射时间的控制调节喷油量 ，从而改变混合气浓 度，使发动机在各种工况下都能获得与所处工况相 匹配的最佳空燃比（R=14.7）。 电子控制汽油喷射发动机与传统的化油器式发动机相比的优点 发动机功率得到提高 燃油消耗降低 废气排放量减少 怠速平稳、工况过渡圆滑、工作可靠，故障率低。 由于转矩特性的明显改善，瞬时响应快，使汽车的加速性能大大提高，低温起动性好, 暖机更迅速等。  2 .按空气量的计量方式分类 ：D型电控燃油喷射系统 和L型电控燃油喷射系统 按进入气缸空气量的检测方式( 汽油喷射的主控制信号 ) 分类： 直接测量空气流量方式的汽车喷射系统 (L 和 LH 型 ) 和间接测量空气流量方式的汽油喷射系统 (D 型 )。 电控发动机的分类（总结） 按喷油器安装部位分为：电子控制单点喷射和多点喷射; 按汽油喷射部位分为缸内喷射和缸外喷射; 按汽油喷射方式分为连续喷射和间歇喷射; 按汽油喷射时序分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射； 按控制方式分为机械控制式（K）、机电混合控制式（KE）、电子控制式（EFI）； 按空气流量方式分为L型、H型和D型； 按控制方式分类：电子控制方式又分为闭环和开环控制。 1.1.1???直接测量空气流量方式的汽油喷射系统(L) ? L是德文“空气”的意思。 (1) 体积流量方式 : 是利用翼片（叶片）式空气流量计或卡门涡流式空气流量计，直接测量单位时间发动机吸入的空气体积流量。采用这种空气测量方式的典型代表是波许公司的 L-Jetronic 系统 。 (2) 质量流量方式 : 是利用热线式空气流量计或热膜式空气流量计，直接测量单位时间发动机吸人的空气质量流量。采用这种空气测量方式的典型代表是波许公司的 LH-jetronic 系统 ，如图所示。 直接测量空气流量方式L-jetronic系统 直接测量空气流量方式LH-jetronic系统 1.1.2 间接测量空气流量方式的汽油喷射系统 D是德文“压力”的意思。 (1) 节流一速度方式 : 电控单元根据节气门开度和发动机转速计算出每一循环的进气空气量，并由此计算出循环基本喷油量。 (2) 速度一密度方式 : 电控单元根据进气歧管压力和发动机转速计算出每一循环的进气空气量，并由此计算出循环基本喷油量。 典型代表是波许公司 D-Jetronic 系统，如图所示。 ? 间接测量空气流量方式D-Jetronic系统 1.2 电控汽油喷射系统的组成 （1）电控汽油喷射系统的控制原则 ：是以电子控制单元 (ECU)为控制核心 ，以空气流量和发动机转速为控制基础 ，以喷油器为控制对象 ，保证发动机在各种工况下获得最佳的混合气浓度（空燃比R=14.7），以满足发动机动力性、经济性和排放要求。 （2）电控汽油喷射系统的组成 : 空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统。 电控燃油喷射系统的组成 2 空气供给系统的结构与工作原理 作用 : 向汽油机提供与发动机负荷相适应的、清洁的空气 ，同时对流入发动机气缸的空气质量进行直接或间接计量 ，使它们在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气 。 结构组成：空气滤清器、进气总管和进气歧管、空气计量装置、节气门体、节气门位置传感器和怠速控制阀等。 空气供给系统结构与工作原理如图所示 2.1 空气计量装置 空气计量装置的作用是对进入气缸的空气质量进行直接或间接地计量 ,并把空气流量的信息输送到 ECU 。 直接测量的是空气流量计，间接测量的是进气歧管绝对压