山东理工大学机械工程学院金属切削原理与刀具课件 车刀.pptVIP

§1.6 机夹可转位车刀刀槽设计计算 已知：车刀角度：主偏角；刃倾角；正交平面前角 刀片角度：法前角；法后角；刀尖角；刃倾角=0求：刀槽角度：主偏角；刃倾角；刀尖角；正交平面前角 验算：正交平面后角，副后角 1 主偏角和刃倾角 2正交平面前角 在刀刃的法平面内，刀槽、刀片和车刀前、后角的关系： 3刀槽刀尖角 4刀槽副偏角 三、验算正交平面后角和副后角1、后角 2、副后角 * 第一章 车刀 §1.1 车刀的种类 （1）直头外圆车刀； （2）弯头车刀； （3）偏刀； （4）切槽或切断刀； （5）镗孔刀； （6）螺纹车刀； （7）成形车刀； 车刀在结构上可分为整体车刀、焊接车刀和机械夹固式车刀。整体车刀主要是整体高速钢车刀，截面为正方形或矩形，使用时可根据不同用途进行刃磨；整体车刀耗用刀具材料较多，一般只用作切槽。切断刀使用。焊接车刀是将硬质合金刀片用焊接的方法固定在普通碳钢刀体上。它的优点是结构简单、紧凑、刚性好、使用灵活、制造方便，缺点是由于焊接产生的应力会降低硬质合金刀片的使用性能，有的甚至会产生裂纹。机械夹固车刀简称机夹车刀，根据使用情况不同又分为机夹重磨车刀和机夹可转位车刀。 §1.2车刀的结构形式 整体式（HSS HSS)、焊接式、机械夹固式（重磨式、可转位式） 焊接式车刀就是在碳钢（一般用45钢）刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选定的几何角度刃磨后使用的车刀。 ???? 焊接式车刀结构简单、刚性好、适应性强，可以根据具体的加工条件和要求刃磨出合理的几何角度。 1.硬质合金焊接式车刀 焊接 车 刀 的 构 成 缺点： 1）切削性能主要取决于工人刃磨的技术水平。 2）经过高温焊接，硬质合金刀片易产生热应力，严重时会出现裂纹。 3）刀杆不能重复使用，当刀片用完或崩坏后刀杆也随之报废。 优点： 结构简单、刚性好、适应性强，可以根据具体的加工条件和要求刃磨出合理的几何角度。 选用： 1）硬质合金刀片型号(表示形状和尺寸)已经标准化，可根据需要选用。 2）刀杆的截面形状有正方形、矩形和圆形，一般是根据机床的中心高和切削力的大小来选择其截面尺寸和长度。 2.硬质合金机夹重磨式车刀 用机械的方法将硬质合金刀片夹固在刀杆上的车刀。刀片磨损后，可卸下重磨，然后再安装使用。? 可避免焊接引起的缺陷，刀杆可多次重复使用。 结构较复杂，刀片重磨时仍有可能产生应力和裂纹。 3.机夹可转位式车刀 将预先加工好的有一定几何角度的多角硬质合金刀片，用机械的方法装夹在特制的刀杆上的车刀。 由于刀具的几何角度是由刀片形状及其在刀杆槽中的安装位置来确定的，故不需要刃磨。 当一个切削刃磨钝后，只要松开刀片夹紧元件，将刀片转位，改用另一新切削刃，重新夹紧后即可继续切削。待全部刀刃都磨钝后，再装上新刀片又可继续使用 刀片夹紧方式： （1）上压式 夹紧力大， 定位可靠，阻碍流屑 （2）偏心式 结构简单， 不碍流屑，夹紧力不大 （3）综合式 夹紧力大， 耐冲击，结构复杂 （4）杠杆式 可转位式车刀的组成： 可转位刀片、刀垫、刀杆、夹紧机构 切削性能好，辅助时间短，生产率高 1)车刀几何参数完全由刀片和刀槽保证，不受工人技术水平的影响，因此其切削性能稳定，适于大批大量生产。 2)由于刀片上制有各种类型的断屑槽，而且几何形状尺寸一致性好，只要合理选择刀片的型号就可达到稳定卷屑和断屑的目的，不致因断屑不稳定而停机。 3)大大减少了刀杆的制造量，节省了刀具制造和管理费用，也缩短了工人装刀、卸刀及刃磨等所需的辅助时间。 4)刀杆可以多次使用，大大降低了刀杆材料的消耗量。 5)新型刀具材料(新型硬质合金，涂层硬质合金，新型陶瓷等) 的耐用度较高，适宜制成可转位刀片。 6)可转位刀片的刀片、刀杆标准化程度高，可简化工具的管理工作。 优点： 可转位刀片的选用 选择刀片的形状时，主要是考虑加工工序的性质、工件的形状、刀具的寿命和刀片的利用率等因素。 选择刀片的尺寸时，主要是考虑切削刃工作长度、刀片的强度、加工表面质量及工艺系统剐性等因素。 硬质合金可转位刀片已国家标准化。刀片的常用形状为： 硬质合金可转位刀片 定位准确：刀片转位或更换刀片后，刀尖位置的变化应在工件精度允许的范围内。 操作方便：刀片转位或更换刀片时，操作应简便迅速。 动作可靠。夹紧元件的动作幅度应保证在刀片和刀槽公差范围内将刀片夹紧。 结构合理：夹紧元件不应防碍切屑的流出