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简述液压制动系统排气的一般过程： 应首先对离主缸最远的车轮的制动管路进行放气；对制动系统进行放气的同时，添加制动液使储液罐的液面保持在MIN和MAX线之间。 将塑料管连接至放气螺塞。 踩下制动踏板数次，然后踩住踏板松开放气螺塞。 制动液不再溢出时，紧固放气螺塞，然后松开制动踏板。 重复和直到制动液中的气体完全放出。 完全紧固放气螺塞。扭矩：前放气螺塞，8.3N·m；后放气螺塞，10N·m。+633333 对每个车轮均重复上述程序，从而对制动管路进行放气。 简述鼓式制动器的检修调整项目应如何检修： 检查制动摩擦片厚度。利用制动器底板上的观察孔检查制动摩擦片厚度和拖滞情况。 后制动鼓的检查。更换新摩擦片时，应检查后制动鼓尺寸，如果超过规定值时，应更换新件。 制动摩擦片的更换。制动蹄摩擦片出现损坏或磨损到极限时，应及时更换。可以连同制动蹄一起更换。 简述盘式制动器的检修项目应如何检修： 检查衬块厚度，用直尺测量衬块厚度。如果衬块厚度小于最小厚度，更换盘式制动器衬块。 检查前盘式制动器衬块支撑板。确保盘式制动器衬块支撑板有足够的弹性，没有变形、裂纹或磨损，并清除所有的锈迹和污垢。如有必要，更换盘式制动器衬块支撑板。 检查制动盘厚度。用螺旋测微器测量制动盘厚度。如果制动盘厚度小于最小值，更换前制动盘。 检查制动盘盘径向跳动。用百分表在距离前制动盘外缘10mm的地方测量制动盘的径向跳动。如果径向跳动超过最大值，改变车桥轮毂上制动盘的安装位置以减小径向跳动。如果安装位置改变后径向跳动仍超过最大值，则研磨制动盘。如果制动盘厚度小于最小值，更换前制动盘。 简述动力转向系统中的空气排放过程 ： 如果维修了动力转向液压系统，必须放出系统中的空气，液面读数才能准确。按如下步骤排出系统中的空气。 将转向盘向左打到底，将动力转向液添加至油液液面指示器的MIN(最低)标记。特别注意事项：在添加或完全更换油液时，务必使用DEXRON-II或III动力转向液。否则会导致软管和密封损坏及油液泄漏。 启动发动机。使发动机在快速怠速下运行，重新检查液面。必要时，添加油液，使液面达到MIN（最低）标记。 将转向盘从一侧打到另一侧，但在任一侧都不要打到底，放出系统中的空气。将液面保持在MIN（最低）标记。必须放出油液中的空气，才能获得正常转向性能。 使转向盘回到中心位置。使发动机继续运行2～3min。 路试车辆，确保转向功能正常且没有噪声。 按步骤和，重新检查液面。确保系统达到正常工作温度并稳定后，液面达到MAX(最高)标记。必要时添加油液。 简述轮胎的扒胎及装配过程： 轮胎分解 扳动锁紧杆，松开垂直杆。 将轮胎锁紧在转盘上，锁紧方式有两种：外夹：将轮胎放于旋转工作台上，踩踏开启踏板，使卡爪将轮胎锁紧。里夹：先将卡爪外张开，将轮胎放置转盘上，踩踏锁紧踏板，卡爪锁紧轮毂外缘。对胎口较紧的轮胎推荐里夹。 按下垂直立杆，使拆装头靠近轮胎边缘，并用锁紧杆锁紧垂直立杆。调整悬臂定位螺栓，使机头滚轮与钢圈外缘隔离间隙为5～7mm，上下提升3mm。 用撬杆将胎缘撬在拆装头上，点踩踏板，让转盘顺时针旋转，直到胎缘脱落为止。如拆装受阻，应立即停车吧，点踩踏板，让转盘逆时针转动，消除障碍。 轮胎装配 用除锈机或钢丝刷除去轮辋、挡圈和锁圈上的锈迹。 将轮辋在转盘上锁定。 先给胎唇涂上润滑膏或肥皂水，然后把轮胎套在钢套上把拆装头固定到工作位置。 将胎缘置于拆装头尾部上面，机头下部，同时压低胎肚。 顺时针旋转转向盘让胎缘落入钢圈槽内。 重复以上步骤，装上另一只胎缘。 调整轮胎位置，使轮胎平衡点位置与气门嘴右180角安装。 松开钳住钢圈的卡爪，给轮胎充气。 简述离合器液压式操纵机构的工作原理： 分离过程。当离合器踏板踩下时，离合器主缸推杆推动主缸活塞，离合器主缸产生油压，压力油经油管使工作缸的活塞推出，经推杆推动分离叉，推移分离轴承等使离合器分离。 接合过程。离合器踏板放松时，踏板复位弹簧将踏板拉回，离合器主缸油压消失，各机件复原，离合器结合。 补偿过程。当管路系统渗入空气时，可利用补偿孔来排除渗入的空气。补偿过程如下：当踩下离合器踏板难以使离合器分离时，可迅速放松踏板，在踏板复位弹簧的作用下，主缸活塞快速右移。储液罐中的油液从补偿孔经主缸活塞上的单向阀流入活塞左面。再迅速踩下踏板，工作缸活塞前移，以弥补因从动盘磨损或系统渗入少量空气后引起的在相同踏板位置工作缸活塞移动量的不足，从而保证离合器的正常工作。 简述离合器操纵系统放气过程： 放出断开管路进行修理时进入液压系统的空气。在放气时，离合器/制动器储液罐中的离合器/制动液必须保持在MIN(最低)或以上。 将乙烯系树脂软管连接到放气塞上。将乙烯系树脂管的另一端插入装有一半制动液的玻璃容器。 缓慢来回踩动离合器踏板几次。 踩离合器踏板时，松开放气