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* 4 3 根据机组负荷及给煤量调整混配煤质量 秦皇岛电厂燃料部 朱建荣 摘 要：本文针对我公司入厂来煤的结构和现状， 结合公司直吹式磨煤机和燃料系统特点，根据机 组负荷所对应给煤量，就如何避免混配煤热值出 现偏差，调整混配煤质量，降低生产成本，提高 公司的经济效益进行了分析与探讨。 关键词：负荷；给煤量；热值；混配煤；质量； 成本；效益 1 前言 受煤炭市场价格不断提高等因素的影响，发 电成本也将随之增高，因此越来越多的发电公司 把加强企业内部管理、最大限度地降低生产成本、 追求利润最大化作为企业可持续发展的重要手段 来抓。 燃煤占发电总成本的 70％左右，因此说煤耗的 高低、大小是生产成本能否降低的关键。混配煤 工作是降低生产成本的一个重要环节，混配质量 的好与坏直接影响锅炉的稳定燃烧、机组的安全 经济运行，关系到企业的经济效益。 ２ 基本概况 我公司混配煤常规方式主要由环给与环给 （罐与罐）混配，非常规下采用环给与斗轮机、 #2 事故煤斗、料斗秤、翻车机通过方式进行混配。 斗轮机主要承担向煤场卸煤和向罐反储煤任务以 保证混配煤热值需求。输煤系统主要配有两台 CFH—IB 型 称 重 侧 倾 式 翻 车 机 ， 1 台 DQ1200/1500.30 型 斗 轮 取 料 机 ， 四 台 HG—II—1000 型环式给煤机，23 条皮带输送机， 3 台 TY220 推土机，两台 DC551 装载机，一台挖 掘机，345*100ｍ2煤场一个，4*4000T 煤罐 4 个以 及除尘等辅助设备。 混配煤存在的问题 从我公司近几年在混配煤工作的探索和效果 来看，虽然取得了一些成绩，但还存在不少问题 和漏洞。主要表现为：混配前理论计算热值与混 配后化验的实际热值不符、造成混配煤热值出现 偏差，热值偏低时磨煤机下煤量大、排渣量大、 锅炉燃烧不稳定，大负荷段时机组带不上负荷； 混配热值偏高时机组在夜间底负荷段压不下负 荷，造成高发煤浪费，使生产成本增高。 混配煤热值偏差原因分析与探讨 4.1 我公司主要来煤为山西煤和开滦煤，从去年 开始随着大秦铁路的增容、运载量加大，入厂来 煤通常单列车为 120 节。一列煤车中由于煤的批 次不同，煤的发热量、灰熔点也不同。也就是说 一列煤中可能前半列煤热值高后半列热值低，或 者前半列热值低后半列热值高；也有可能一列煤 车中高热值和低热值分布无序、没有规律。尽管 入厂煤进行了机械采样，但一列车采后的煤样都 是集中到一起后送交燃料公司化验部门。而燃料 公司化验出并反馈给料部煤的热值是整列煤的平 均热值，燃料运行人员按此热值进行理论计算混 配后，就容易出现理论计算热值与实际热值的偏 差，如不及时的进行热值调整，就会影响机组负 荷和安全经济运行。 4.2 入厂来煤复杂，煤中常掺有大量石块、煤矸 石，入厂取样器的入料粒度≤150mm。这些石块、 煤矸石取样机采不上来，所采样只是煤样，因此 运行人员在混配煤时按理论热值、比例混配是没 有问题的，但由于大量石块、煤矸石的掺入，使 磨煤机下煤量大、锅炉排渣大、热值下降、燃烧 不稳，进而影响机组负荷。 4.3 入厂煤采样器的采样煤点不具有代表性。卸 车过程中我们发现有时一节车皮的煤，上面装的 好煤（热值高、干煤），下面装的则是低热值的湿 粘煤、甚至是煤泥；或者相反。尤其开滦煤湿粘， 采样器常因堵煤无法正常采样，通常为人工采样。 人工采样过程中存在人为因素，存在不按规定的 部位、点采样，有时也有一点代面的现象。这样 以来所采的煤样不全面、不具有代表性，所化验 煤的热值也就不准确，混配煤热值也会发生偏差， 表现为锅炉燃烧时煤质时好时坏、磨煤机下煤量 时大时小，影响锅炉的稳定燃烧。 4.4 向煤场存煤时虽然按燃煤管理要求按高、低 发区域存放，但同一种煤种的热值相差很大，存 费。 煤时在化验热值未出来前只能按预计热值按要求 存放。待化验热值出来后往往会出现高发与高发、 低发与低发热值偏差较大，偏差少时为 300～500 大卡、多时达 800～1000 大卡。这样就造成煤场 原有的高发煤与后堆的所谓高发煤（实为低发煤） 混合在一起，混配煤时就容易发生热值的偏差。 另外冬季汽车向煤场拉的清冻煤常常是几种混合 在一起的煤种、加之煤场外侧斗轮机取不到存放 时间长、热值损失的煤种，即使进行二次取样、 化验但也不具有代表性，同样也会出现混配煤热 值的偏差。 5 问题解决方案 通过本人从 2005 年 4 月 1 日至 2005 年 4 月 30 日对＃3＃4（300MW）机组负荷所对应磨煤机 的给煤量、混配热值进行统计（见表）和分析， 我们发现：机组负荷、磨煤机给煤量与混配煤质 量有着密切的关系。燃料集控运行人员（或班长） 通过查看机