发电厂断油烧瓦事故.pptxVIP

关于加强冷油器切换阀等汽轮机油系统设备管理的要求----调兵山2号机组“7.26” 断油事故通报;目 录;一、调兵山2号机组事故经过; 9点37分45秒，主油箱油位下降至-310mm变坏点1500mm，润滑油压0.078MPa，发“汽轮机润滑油箱液位低低”信号。 9点37分58秒，润滑油压0.06MPa，汽轮机润滑油压低保护动作汽轮机跳闸。就地检查发现主机润滑油冷油器六通阀大量跑油。 9点39分05秒汽轮机转速降至2790rpm，汽轮机各瓦振动：除了1X/1Y有显示为92/86mm，其它各瓦振动测点全部坏点；各瓦温度温度升高，其中#3瓦146℃，#4瓦147℃。 ; 9点39分42秒汽轮机转速降至2470rpm，1X/1Y瓦也成 坏点，1-6瓦轴瓦金属温度达129-161℃ 。 9点41分34秒汽轮机转速降至0 rpm。手动盘车，盘不 动。汽轮机采取闷缸措施。 9点44分进行发电机排氢，向发电机内充CO2。 9点49分08秒发电机氢压降至0.08MPa，就地发现发电 机跑氢着火。10时00分发电机着火部位火情扑灭。 现场重点是做好发电机处保护和防火措施，做好闷缸封堵措施，组织人员清理现场和设备上积油，防止从地沟外排。 ;二、 解体检查情况; 4瓦上瓦 4瓦轴颈; ;; ;发现新问题： 由于厂家设计问题，发电机6瓦定位销长度尺寸不够，未能卡住轴瓦，无法起到定位作用，造成轴瓦转动。目前其它几个新投电厂：张热、丰润、锦州、调兵山、吕四、潮州（包括河西）等有停机机会，也要扩大检查范围，对轴瓦定位销等情况进行检查。;三、事故原因分析;; 2、螺纹有效旋合长度不够 设计图纸要求上端盖紧固螺栓规格为M12×40，而现场实际使用螺栓规格为M12×24.5，同时图纸要求上盖厚度为15mm，而实测厚度为16.2mm，内螺纹工艺倒角1mm，螺栓倒角及未承力螺纹部分2mm，以上原因造成螺栓实际有效旋合长度约5.3mm，与设计图纸严重不符。 3、在装螺栓未按图纸要求安装弹簧垫圈 ;四、大唐国际在装冷油器切换阀情况;图1 6QHF型 冷油器切换阀 1.上阀盖 2.手柄 3.阀杆 4.凸轮 5.密封组件 6.阀盖 7.阀体; 2、有15台??组没有采用六通切换阀型式，用4个闸板阀作为冷油器的截断门。 涉及6个电厂：陡河、高井、红河、新余、云冈。; 3、有26台机组采用的是FQ型（FQ-200-1（2）、FQ-5-250）， 涉及9个电厂：河西、张家口、高井、潮州、宁德、盘山、王滩、乌沙山、运城，结构如下图2。 ;图2 FQ-200型切换阀 ; 4、有21台机组采用的是FQ-6-250（东汽用于300MW及以下机组）和D600B-765000A（东汽用于600MW及以上机组）型式的切换阀， 涉及8个电厂：陡河、迁安、唐热、云冈、呼热、大坝、托克托、宁德，见图3、图4。 ;图3 FQ-6-250型 切换阀;图4 D600B-765000A型切换阀; 5、神头2台机组采用的是进口的AMOT Controls England 8BRDB10507-00-AWY;五、目前在装的6QHF冷油器切换阀存在的隐患 ;该切换阀在设计、制造上存在严重质量问题，隐患如下： 阀瓣上的密封胶圈易脱落 切换阀阀瓣未固定 设计上为保证切换时另一侧的阀蝶密封到位，通过旋转阀蝶定位间距后外侧用定位螺钉锁死，而内侧却没有固定，所以阀蝶在里面是可以旋转的，运行中阀瓣受油流影响会转动，会影响密封效果，震动也易引起阀内紧固件松动。 紧固螺钉易松动、脱落，造成阀蝶旋脱堵死运行油口。这是金竹山2号机事故的主要原因。 外部法兰盖紧固螺栓不符合要求，厂家没按要求配置弹簧垫圈等隐患。这是调兵山2号机组事故的原因。;;六、要求采取的措施;1）将紧固螺钉加粗，底扣相应扩孔攻丝；同时与阀蝶焊牢； （潮州3号机的6QHF-300型的紧固螺钉已经是M16X40，法兰端盖螺栓为M20-30深） 2）在阀蝶内侧加紧固用开槽垫片，厚度调整间距后现场照配，并将垫片与阀蝶点焊在一起。 3）胶圈拆掉。 4）将固定托架的4个螺栓