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汽车服务专业汽车电器与电控系统实验 实验一、交流发电机与调节器调试 实验二、起动机结构与调试 实验三、点火系统故障诊断与排除 实验四、电子控制燃油喷射装置结 　　　　构与测试 实验一、交流发电机与调节器调试 一、实验目的 1、加深对硅整流发电机性能指标的理解，初步了解怎样在万能试验台上进行硅整流发电机的空载试验和满载试验。 2、熟悉FT61调节器检调部件及凋整要求； 　3、掌握判别晶体管调节器好坏与搭铁方式。 二、实验器材 完好的硅整流发电机、汽车电器万能试验台、工具、万用表、FT61调节器、晶体管调节器(内搭铁、外搭铁)、尖咀钳、砂布等。 三、实验内容 (一)交流发电机试验 1)空载试验 2)满载试验 3)注意事项 (二)双级触点式调节器 (三)电子调节器好坏与搭铁方式检测 四、拆除试验点连线，整理清点工具。 五、填写实验报告 汽车电气万能试验台仪表板 1)空载试验 将被试发电机紧固在试验台夹具上，选好套简与橡皮接头，调整夹具，找好同轴度。夹具夹紧程度应适当，不能过紧或过松。 根据发电机14V额定电压、负极搭铁要求，用连接导线将插孔39与发电机“磁场”(F2)、“电枢”(+)接线柱相连，用连接导线连接插孔35与37，用连接导线连接发电机“磁场”接柱Fl与搭铁接线住，相应操作65。根据电机旋转正方向，慢慢摇动手轮使转速逐渐上升，观察转速表13与直流电压表12。待电压升至约13V时拨山连接35与37的导线。调整电机转速，使电压稳定在14V。若转速低于1150r／min．说明发电机空载性能良好：若低于此值说明空载性能差。 发电机空载试验原理图 发电机空载 2)满载试验 硅整发电机在试验台上的装夹与空载试验相同。用连接导线连接插孔40与41，用连接导线连接插孔39与发电机“电枢”接线柱，府连接导线连接发电机“电枢”与“磁场”Ｆ接线柱搭铁。旋转开关27至低速档．转速量程开关至0～1000r／min档。根据电机旋转正方向，摇动手轮，使电机升速。待电压建立后,拔下连接插孔35与37的导线，连接导线连接插孔37与38， 将开关转至高速档，转速量程开关转至0～5000r／min档。逐渐转动手轮提高转速，并相应摇动电阻器手轮增加发电机输出。观察电流表、转速表、电压表，当输山电流达36A、电压为14V时，若转速低于规定转速，说明发电机负载性能好：若高于此值，说明发电机负载性能差。 3)注意事项 (1)试验前、认真观看万能试验台仪表板上的各种标志： (2)应按实验步骤进行电路连接，有关附件及插孔，待指导教师确认后方可进行电路连接，连续完毕必须经指导教师检查无误后才能进行试验； (3)使用试验台时，应将台面清理干净，不能将被测试品、工具、附件等堆放在台上； (4)注意操作安全．听从指导教师安排。 (二)双级触点式调节器 1．间隙检验与调整： 衔铁与铁心气隙如不合规定可将静触点K1支架上螺丝松开，然后按需要向上下移动即可，高速触点间隙如不合规定，可移动触点K2支架进行调整。 2．试验与调整 起动电动机后，用连接导线连接插孔35与37，让蓄电池向发电机激磁，待发电机自激后，再取下插孔与35与37连接导线，用连接导线连接插孔37与38，在发电机转速为3000r／min时，调节可变电阻器，使发电机处于低载状况，记下调节器所维持的电压值，若不合规定，用改变弹簧张力的方法，予以调整，直到调好。然后再调节可变电阻使发电机处于半载状况(即输出电流为额定电流的一半)，记下调节器维持的电压值。低载与半载调节电压的差值应符合规定，若超过0.5v时，可适当减小衔铁与铁心气隙：若级差为负值时，可适当放大衔铁铁心的气隙。 (三) 用直流稳压电源检查电子式调节器接线图 。 实验二、起动机结构与调试 一、实验目的 1．加深对起动机结构及工作原理的理解，熟悉起动机拆装操作顺序； 2．掌握起动机调整的项目、部位及调整要求； 3．掌握机械操纵式、电磁操作式起动机的调整方法； 4．明确标志起动机性能指标的有关参量；加深对起动机试验方法、指标的理解。 二、实验器材 电磁操纵式起动机、塞尺、试灯、与起动机电压等级相同的直流电流(蓄电池)、导线、完好的起动机、汽车电器万能试验台、工具、转速表等。 三、实验步骤 (一)起动机拆装与调整 (二)起动试验 1)空载试验 2)全制动试验 (一)起动机拆装与调整 1．拆装 (1)准备好场地、工具等； (2)将起机表面污垢清除，拆去防尘擅，用专用钩子取出电刷； (3)拧下组装长螺栓(穿心螺栓)，将前端盖、起动机外壳、电枢等分离； (4)