高速铁路接触网立柱基础及拉线基础施工培训资料.pptVIP

培 训 资 料 接触网立柱基础及拉线基础施工 一、 前 言 铁路电气化是中国铁路发展的最终目标。电气化铁路工程又称为“四电工程”，包括“接触网”、“变电”、“信号”、“通信”，其中以接触网作为铁路电气化工程的主构架。接触网主要包含以下几项内容： 1.基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；2.基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件；3.接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；4.其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。 我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。 宁安铁路NASZ-1标项目部路接触网立柱基础及拉线基础，根据图纸设计，位于路基两侧，基础中心分别距左线中心3.15m（3.25m）和7.75m（7.85m），（括号外数值为无砟轨道数值，括号内数值为有砟轨道段落数值）。 根据设计文件，宁安铁路NASZ-1标项目部立柱基础采用ZH120型及ZH160型，拉线基础采用ZM55型。基础采用钻孔灌注桩（直径700或挖孔灌注桩（700x900）。H型钢柱采用《电气化铁路接触网H型钢柱》（图号：通化（2008）1301）。直径350等径混凝土圆柱采用《电气化铁路接触网环形等径预应力混凝土柱（直径350）》（图号：通化（2006）1201-I），直径400等径混凝土圆柱采用《电气化铁路接触网环形等径预应力混凝土柱（直径400）》（图号：通化（2006）1201-II）。 本基础适用于高速铁路高密度碾压非硬质岩石路基、路堑，接触网基础底部承载力不低于120kpa，路基本体重度18kN/m3,内摩擦角30 据 依 工 施 1、《高速铁路接触网立柱基础及拉线基础构造及安装图》（图号：叁化（2010）1176） 2、南京至安庆城际铁路工程铜陵东-池州路基基础预留表（铁道第三勘察设计院集团有限公司 2012.3） 3、国家和铁道部现行设计规范、施工规范； 4、科技成果、工法成果、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验 三、接触网的特点及要求 接触网的特点及要求 接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。 由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求： 1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量廷长设备的使用年限。 3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。 5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。 总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。 基础施工控制要点 4.1原材料的控制 4.2基础开挖施工控制 4.3钢筋笼加工 4.4预埋件定位 4.5 地下部分混凝土浇筑 4.6 接地端子焊接、CPIII立柱安装及模版安装 4.7地上部分混凝土浇筑 4.8养护 4.9质量控制与检查 4.10 安全及环保要求 制 控 工 施 制 控 工 施 4.1原材料的控制 混凝土 1.混凝土强度等级C25，垫层混凝土等级C10。 2.混凝土保护层厚度不小于40mm。 3.水泥应采用强度等级不小于42.5的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。其质量应分别符合GB 175、GB 1344的规定。不应采用快硬性水泥。 4.细骨料应采用洁净天然、级配合理、质地坚硬的中粗砂，其质量应符合GB/T 14684的 规定。不得采用未经淡化的海砂。 5.粗骨料应采用坚硬的碎石或卵石，并宜用粒径5~40mm连续级配的石料。其最大粒径不得大于钢筋笼主筋最小净距的1/3，且不大于40mm，其质量应符合国家标准GB/T 14685的规定。不宜选用石灰石碎石。 制 控 工 制 控 工 施 4.1原材料的控制 施 6.混凝土拌和用水不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐蚀作用的有害物质、污水、泥水、PH值小于4的酸性水等，其质量应符合JGJ 63的规定。 7.混凝土中掺用的外加剂质量及应用技术应符合GB 8076的规定，外加剂的选用应