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第二章 物流理论及观念 本章主要内容： 一、物流科学的基础理论 二、物流领域的价值发现 三、物流创造价值 四、物流在国民经济中的地位和作用 五、物流产业理论 一、物流科学的基础理论 （一）商物分离 是指流通中的两个组成部分——商业流通和实物流通从过去的统一概念和统一运动之中分离出来，按照各自的规律和渠道独立运动的现实。 一、物流科学的基础理论 （二）“黑大陆”和“物流冰山”说 德鲁克： “黑大陆”说 日本早稻田大学西泽修教授 ： “物流冰山”说 一、物流科学的基础理论 （三）“第三利润源”说 20世纪70年代全球石油危机的时代背景。 一、物流科学的基础理论 （四）“效益背反”说和物流整体观念 “效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。 “物流是一片森林而非一棵棵树木” 经济中的不经济，不经济中的经济。 一、物流科学的基础理论 （五）成本中心说、利润中心说、服务中心说和战略说 “降低成本的宝库” “第三利润源泉” 一、物流科学的基础理论 （六）社会化的活动还是企业自己的活动 物流业务外包与第三方物流的发展 一、物流科学的基础理论 （七）物流三定律 第一定律：解决供需不平衡矛盾是物流产生的根本原因 “大凡物不得其平则鸣” ——韩愈《送孟东野序》 第二定律：物流的方向是由物质资料的价位决定的 第三定律：现代科学技术是物流赖以生存和发展的条件 二、物流领域的价值发现 二、物流领域的价值发现 第一次价值发现：物流系统功能价值的发现 第二次价值发现：物流经济活动价值的发现 第三次价值发现：物流利润价值的发现 第四次价值发现：物流成本价值的发现 第五次价值发现：物流环境价值的发现 第六次价值发现：物流对企业发展战略价值的发现 第七次价值发现：物流对国民经济价值的发现 第八次价值发现：物流对新经济价值的发现 三、物流创造价值 物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值，有时也创造一定加工附加价值的活动。 三、物流创造价值 （一）时间价值 “物”从供给者到需求者之间有一段时间差，由于改变这种时间差所创造的价值，称做“时间价值”。 1、缩短时间创造价值 2、弥补时间差创造价值 3、延长时间差创造价值 通过高效运输、快捷物流等方式以缩短时间创造价值； 通过合理储备、延迟物流等方式以延长时间创造价值； 通过科学规划、系统物流等方式以弥补时间差创造价值。 三、物流创造价值 （二）场所价值 供给者与需求者之间往往处于不同的空间位置，“物”从供给者到需求者之间有一段空间差，由于改变物的场所的位置所创造的价值称作“场所价值”。 三、物流创造价值 （三）加工附加价值 创造加工附加价值也是现代物流有别于传统物流的重要方面。 三、物流创造价值 评述： 物流可以创造价值，这是流通理论的创新。改变了流通仅作为“桥梁和纽带”作用的认识，赋予了流通能动性与积极的意义。 虽然物流有创造价值的作用，但是物流的本质目的不是创造价值而是提供服务。创造价值只是服务的派生现象，或者说物流创造价值的理论认识，可以使服务高水平化。 四、物流在国民经济中的地位和作用 （一）物流与国民经济的关系 1、物流是国民经济的基础之一 “经济发展，交通先行” “要想富，先修路” 交通运输的基础作用、先行作用和瓶颈作用 2、特定条件下，物流是国民经济的支柱 在区域经济发展过程中，物流起到提高国家综合国力的作用，甚至还可以帮助国家抵抗区域性经济危机。（1998年新加坡经济增长1.5％） 除新加坡外，欧洲的荷兰、美洲的巴拿马，还有我们的邻国日本，以流通立国，物流支柱作用明显可见。 我国的深圳市，已经明确宣布物流产业为其国民经济的三大重要支柱产业之一。 上海市也将现代物流业确定为上海四大新兴产业之一。近十年来，物流业对上海经济增长的贡献日显重要，年平均增幅达22.3％，目前仍保持良好的增长态势。 （二）物流和社会进步的关系 1、通畅的物流会促进人们的思想开放和观念更新 2、通畅的物流会促进科学技术的进步 3、通畅的物流有利于促进社会分工和生产的集中化、规模化 实证探讨 “上有天堂，下有苏杭， 过了济宁，便是东昌。” 明清时期，东昌“万货辐辏”，“舟楫如云、帆樯蔽日”，被誉为“漕挽之咽喉， 天都之肘腋，