曲柄连杆机构2曲连机构2章节幻灯片.pptVIP

* * 2.组成： 由钢背和减磨层组成。钢背由1mm～3mm的低碳钢制成。减磨层为0.3mm～0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈。 * * 2.减磨层材料 （1）?? 白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。 （2）?? 铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。 (3)铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。 * * 1）铝锑镁合金和低锡铝合金： 械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。 主要用于柴油机。 2)高锡铝合金： 具有较好的机械性能和减磨性能，广泛应用于柴油机和汽油机。 * * 轴瓦的定位 * * 第四节 曲轴飞轮组 由曲轴、飞轮、减振器等组成。 * * 一、曲轴 （一）功用 1.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 2.驱动配气机构及其它附属装置。 材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨铸铁。 * * （二）构造： 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 * * 1.主轴颈和连杆轴颈 1)主轴颈是曲轴的支承部分。 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 * * 2)曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。 * * 2.曲柄和平衡重： 曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈的。平衡重的作用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。 * * 3.曲拐的布置 （1）?? 布置原则 1）? 使各缸作功间隔角尽量相等。对直列多缸四冲程发动机，作功间隔角为7200/缸数。 2)连续作功的两缸相隔尽量远，减少主轴承连续载荷和避免相邻两缸进气门同时开启的抢气现象。 3）? V型发动机左右两气缸尽量交替作功 * * （2）?? 常用曲拐布置 1）? 直列四冲程四缸发动机 ?曲拐对称布置于同一平面内。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/4=1800。 ?发动机工作顺序有 1—3—4—2 1—2—4—3 * * 1.4 2.3 * * 曲轴转角 第一缸 第三缸 第四缸 第二缸 0~180 作 功 压 缩 进 气 排 气 180~360 排 气 作 功 压 缩 进 气 360~540 进 气 排 气 作 功 压 缩 540~720 压 缩 进 气 排 气 作 功 ?其工作循环表如下： * * 直列四冲程六缸发动机 ?曲拐对称布置于三个平面内。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/6=1200。 * * ?发动机工作顺序有1—5—3—6—2—4和1—4—2—6—3—5两种。 * * 1.6 2.5 3.4 1.6 3.4 2.5 1-5- 3-6-2-4 1-4-2-6-3-5 * * 4.前端轴与后端轴 （1）作用： 前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮及起动爪等；后端轴有凸缘盘，用来安装飞轮。 * * （2）前后端的密封： 曲轴前后端都伸出曲轴箱，为了防止润滑油沿轴颈流出，在曲轴前后都设有防漏装置。 * * 常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封、回油螺纹等。 * * 5.曲轴的轴向定位 （1）??结构： 在某一道主轴承的两侧装止推片。止推片由低碳钢背和减磨层组成。 * * （2）??安装注意：止推片有减磨层的一面朝向转动件。当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片承受轴向推力。 * * （3）曲轴的轴向间隙的调整：更换止推片的厚度。 * * 二、飞轮 （一）功用 1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳。 2、利用飞轮上的齿圈起动时传力。 3、将动力传给离合器。 4、克服短暂的超负荷。 * * （二）构造 1、飞轮为一外缘 有齿圈的铸铁圆盘。 * * 2、有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线（汽油机）或供油提前角刻度线（柴油机），以便调整和检验点火正时，供油提前角和气门间隙。 0 5 10 15 * * 二、活塞环 （一）气环 1.作用： （1）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳； （2）?传热：将活塞头部的热量传给气缸壁； （3）辅助刮油、布油。 环 气环 * * 2.活塞环的间隙（图2—37） （1） 端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm； * * （2