红岩车制动系统.docVIP

制 动 系 统 内部学习资料 集装箱机械中队编 一、制动管路图 制动管路图符号说明 1、--储气筒（40L） 11、--电磁阀 21、--四回路保护阀 2、--储气筒（20L） 12、--离合器助力缸 22、--储气筒（5L） 3、--放水阀 13、--随动阀 23、--空压机 4、--测试接头 14、-- 按钮阀 24、--排气制动碟阀 5、--制动总阀（拉杆式、直接式） 15、--变速器制动缸 25、--挂车制动阀 6、--组合式制动缸 16、--气制动缸 26、--停油缸 7、--驻车制动灯 17、--气制动阀 27、--气压感应塞 8、--停车制动灯 18、--制动灯开关 28、--挂车接头 9、--继动阀 19、--双针压力表 29、--挂车手制动阀 10、--差速锁制动缸 10、--空气干燥器（分体式、整体式） 30、--双通单向阀 31、--单向阀 发动机正常运转，松开手刹，不踩脚刹时压缩气体流动情况 发动机正常运转，拉起手刹，不踩脚刹时压缩气体流动情况 发动机正常运转，放开手刹，踩下脚刹时压缩气体流动情况 发动机正常运转，松开手刹，不踩脚刹，拉卡刹时压缩气体流动情况 制 动 系 一、概述 红岩CQ30、26、19系列装有行车制动装置，驻车制动装置和辅助制动装置共三套制动系统，各自独立发生作用。 行车制动采用双回路制动系统，其制动传动机构为气压式，作用于主车的前、中、后桥车轮及挂车，用于汽车行驶中的减速及临时停车。为汽车的主制动系统，由脚操纵，即脚制动装置。 驻车制动装置，即手制动装置，其制动传动机构为放气弹簧制动型式，作用于主车的中、后桥车轮，同时也能使挂车实现制动。 制动管路示意图见图1。 1．充气管路： 空气压缩机(空压机)产生的压缩空气经调压阀，防冻阀①(选装装置)、由四回路保险分配阀(分配阀)将压缩空气分别送给前轴制动储气筒，(中)后桥制动储气筒和驻车制动(弹簧制动)储气筒。如果选装排污阀时，充气路线即为防冻阀①经油水分离器，再经四回路保险阀到储气筒。前轴制动储气筒，与制动总阀的前轴制动进气口12和气压表相通，(中)后桥制动储气筒与制动总阀的(中)后桥制动进气口11和气压表，脚制动加速阀4的进气口相通；驻车制动储气筒与驻车制动操纵阀(手刹)的进气口和手制动加速阀3上的双通单向阀5相通。双针气压表分别指示前轴制动储气筒和(中)后桥制动储气筒的压力。 2．行车制动管路： 当驾驶员踩下制动踏板时，踏板杠杆机构使制动总阀的进气12、11分别与出气口22、2l接通，22口出来的压缩空气直接进入左、右前制动分室，推动前制动凸轮轴旋转，使前轮制动；21口输出的制动信号气压进入脚制动加速阀4，使(中)后桥制动储气筒的压缩空气经加速阀4进入(中)后制动气室，推动(中)后制动凸轮轴旋转，使(中)后桥车轮制动。 松开制动踏板时，前制动气室内的压缩空气、加速阀4内的制动信号气压直接从制动总阀下部的排气口排入大气，使前轮制动得以解除；同时，随着加速阀4内信号气压的放空，(中)后桥制动气室内的压缩空气也从加速阀4排入大气，使(中)后桥制动得以解除。 3．驻车制动管路： 当驾驶员把驻车制动操纵阀(手刹)置于制动位置时，手制动加速阀3内的信号气压经双通单向阀5，直接从驻车制动操纵阀的排气口排入大气；同时，弹簧制动分室中的压缩空气就从手制动加速阀3的排气口排入大气，使弹簧制动分室中的储能弹簧伸展，通过推杆推动(中)后制动凸轮轴旋转，使(中)后桥车轮制动。 4．辅助用气： 包括离合器助力缸用气、变速箱气助力换档(高低档)、取力器用气、轴间差速锁和轮间差速锁用气，以及辅助制动用气，气喇叭。 辅助制动装置包括停油缸和蝶阀机构，在汽车下长坡时，为了减轻车轮制动器的消耗，可将变速箱挂入某一档位，同时踩下按钮阀，压缩空气进入停油缸，使油门处于熄火位置，发动机无功率输出，同时，压缩空气也进入熄火工作缸，使蝶阀旋转关闭排气管，使汽车达到减速的目的。 图2—3 挂车制动系是由车轮制动器、储气筒、应急制动阀、制动气室及管路组成，详见示意图．储气筒内的空气压力为686Kh．车轮制动器为装有s形凸轮的鼓式制动器． 挂车停车制动器 车轮制动器兼作停车制动器，由专用操纵装置或组合式气室通过手控阀控制．停车或驻坡时均应用本装置。(如图2—3) 四回路保险分配阀 作用：(1)当气路完好时，四管路中的压缩空气可以互相补