48+80+80+48m连续梁施组.docVIP

目 录 1.编制依据 3 2.工程概况 3 2.1. 工程简介 3 2.2.下部结构型式 6 2.3.箱梁结构形式及主要技术参数 6 2.4.支座布置 11 3.施工总体方案 11 3.1.施工组织机构及职责分工 11 3.2.机械设备配置 15 3.3．人力资源配置 16 3.4.临时工程布置 17 3.5工期安排 20 4. 0#段和直线段支架搭设与预压 23 4.1.支架基础施工 23 4.2.支架搭设 24 4.3.支架预压 25 4.4.支架搭设和预压注意事项 26 5.支架现浇0#段施工 27 5.1.支座安装 27 5.2.钢筋和波纹管道加工和安装 29 5.3.模板制作和安装 32 5.4.混凝土的浇筑和养护 34 5.5混凝土冬期施工方案。 36 5.6.预应力张拉及压浆 40 6.悬臂浇筑梁段施工 43 6.1.施工顺序及工艺流程 43 6.2.悬臂浇筑梁段施工方案 45 施工方法；采用菱形挂篮施工 45 6.3.边跨直线段和合拢段施工方案 49 6.4.体系转换 55 6.5.挂篮拆除及施工注意事项 57 7.线形控制技术 58 7.1.理论线形挠度值 58 7.2.实际线形挠度值计算 58 7.3.施工测量线形控制方法 59 7.4.线形控制的主要技术措施 60 8.施工技术保证措施 62 8.1.施工技术措施 62 8.1.1.施工组织保证措施 62 8.1.2.施工人力资源保证措施 63 8.1.3.物资设备保证措施 64 8.1.4.技术保证措施 64 8.1.5.加强梁段混凝土养护措施 65 8.1.6.防止混凝土裂纹技术措施 66 8.1.7.防止梁体变形技术措施 66 8.2.质量技术措施 66 8.3.安全技术措施 69 8.4.环境保护技术措施 70 8.5.工期保证措施 71 中铁十七局集团津秦客运专线三标段 陡河1#特大桥跨唐山东京沈匝道（48+80+80+48）m预应力连续梁施工组织设计 1.编制依据 1.1.国家、铁道部现行的客运专线施工指南、验收标准、安全规范等。 1.2.新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程陡河1#特大桥特殊结构实施性施工组织设计。 1.3. 无砟轨道48+80+80+48m预应力混凝土连续梁(悬浇)设计图。图号:津秦桥通05。 1.4.天津至秦皇岛客运专线工程三1标段陡河1#特大桥E段施工图（）。 1.5.现场调查资料。 2.工程概况 2.1. 工程简介 天津至秦皇岛客运专线新建铁路工程三1标段陡河1#特大桥（DK145+605.06～DK145+862.76）设计为一联（48+80+80+48）m预应力混凝土连续梁(悬浇)，桩号里程为DK145+605.06～DK145+862.76段（109#墩～113#墩）跨唐山东互通(唐津线)两匝道而设。立面图如下 跨唐东互通高速公路48+80+80+48m预应力混凝土连续梁立面图（单位；厘米） 2.2.下部结构型式 箱梁下部结构为直径1.5m钻孔灌注桩基础，矩形承台，流线型圆端变截面实体墩身。具体结构形式及尺寸见表2-1。 表2-1 （48+80+80+48）m悬灌梁下部结构一览表 墩号 桩长（m） 承台 墩身 备注 109 41 14.6m×10.6m×3m +10.1m×6.1m×2m 流线型圆端变截面实体墩（50：1）墩高15米 DK145+605.06～DK145+862.76段（跨唐东互通天津网沈阳方向高速公路） 110 56 14.6m×14.6m×3m +11.2m×8.6m×3m 流线型圆端变截面实体墩（50：1）墩高15.5米 111 51 14.6m×14.6m×3m +11.2m×8.6m×3m 流线型圆端变截面实体墩（50：1）墩高14.5米 112 59 14.6m×14.6m×3m +11.2m×8.6m×3m 流线型圆端变截面实体墩（50：1）墩高15米 113 44 14.6m×10.6m×3m +10.1m×6.1m×2m 流线型圆端变截面实体墩（50：1）墩高13.5米 2.3.1箱梁结构形式 主梁采用预应力混凝土连续梁结构，计算跨度为（48+2×80+48）m，支座中心线至梁端0.75m，梁全长257.5m，箱梁截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式，箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m，箱梁梁底按二次抛物线变化，抛物线方程y=7/2890x2，中支点截面中心处梁高6.65m，线路中心及底座板范围梁高6.715米，中跨跨中9m等高段和跨边跨13.25m的等高端，截面中心处梁高3.85m，线路中心及底座板范围梁高3.915m。顶板厚度除两段附近外均为400mm，腹板厚480~900mm，按折线变化；底板厚由跨中的400mm变化至根部的1000mm。