国际机场道路工程施工组织设计2(技术方案、进度部分).docVIP

！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 上接文库中《XX国际机场道路工程施工组织设计1（概况、部署部分）》 第六章 施工主要技术方案（包括施工监测） 第一节 高架桥梁技术方案 一、概述 本工程高架桥采用直径800mm钻孔桩。桩基数量统计如下： 桩径（mm） 根数（根） 总长（m） 方量（m3） φ800 486 25406 12775 二、钻孔灌注桩施工 1、钻机选型 钻孔灌注桩用正循环的方法成孔，采用GPS-15型钻头φ820钻机。 2、钻孔灌注桩施工流程图 3、施工控制要点 3．1钻机就位 钻机就位前，应对包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固，主要的机具安装，配套设备的就位及水电供应的接通等钻孔各项准备工作进行检查。 钻机安装就位后的底座和顶端应平稳，确保钻进中不产生位移和沉陷，否则应及时处理。 钻机先由吊车吊至桩位大至位置，然后人工调整行走钢管准确就位，钻机就位后，底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。钻机架顶部的起重滑轮槽缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一铅垂线上。 为了提高钻机就位的准确性及在钻进过程中能不断检核孔心，在钻机开钻前应埋好护桩（骑马桩），并采取有效措施保护好。护桩采用4个方木，上钉小钉，方木用混凝土固定，交角尽量垂直。 3．2护壁开挖及支护 护筒用6～8mm厚钢板制成，护壁内径宜比桩径大200～400㎜；埋设时，其四周夯填粘土。护壁中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50㎜，竖直线倾斜不大于1％；护壁顶高宜高出地面0.3m。 3．3调制护壁泥浆 钻孔泥浆一般由水、优质粘土和添加剂按适当配比配制而成，在泥浆池内制备，用泥浆泵加速泥浆循环，直到泥浆比重达到1.2～1.4，粘度达到22～23，以及含砂率≤4%后开始钻进施工，护筒内泥浆始终高出地下水位1.0～1.5m以上。造浆用的粘土须符合技术要求。制备泥浆时，严格控制对粘土的选择、配合比的选择，并对泥浆的各项性能指标进行测定。钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标参照表1选用。 表1 钻孔 方法 地层情况 泥 浆 性 能 指 标 相对密度 粘度 （Pa.s） 含砂率 （％） 胶体率 （％） 失水率（ml/30min） 泥皮厚（ml/30min） 静切力 （Pa） 酸碱度 （pH） 正循环 一般地层 易坍地层 1.05～1.20 1.20～1.45 16～22 19～28 8～4 8～4 ≥96 ≥96 ≤25 ≤15 ≤2 ≤2 1.0～2.5 3～5 8～10 8～10 反循环 一般地层 易坍地层 卵石土 1.02～1.06 1.06～1.10 1.10～1.15 16～20 18～28 20～35 ≤4 ≤4 ≤4 ≥95 ≥95 ≥95 ≤20 ≤20 ≤20 ≤3 ≤3 ≤3 1.0～2.5 1.0～2.5 1.0～2.5 8～10 8～10 8～10 推钻 冲抓 一般地层 1.10～1.20 18～24 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1～2.5 8～11 冲击 易坍地层 1.20～1.40 22～30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3～5 8～11 注： a)地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限； b)地质状态较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限； c)在不易坍塌的粘质土层中，使用推钻、冲抓、反循环回转钻进时，可用清水提高水头（≥2m）维护孔壁； d)若当地缺乏优良粘质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用添加剂改善泥浆性能，各种添加剂掺量可按公路桥涵施工技术规范附录C-2选取； e)泥浆的各种性能指标测定方法见公路桥涵施工技术规范附录C-2。 3．4钻进施工 无论采用何种方法钻进，开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。 钻进前先搅拌孔内泥浆，待泥浆比重达到1.2～1.4才能开始进尺，进尺适当控制，钻进过程中注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取碴样，放入土样盒，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对，报监理工程师。 钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意的事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求的，应随时改正。 钻孔过程中，经常会遇到坍孔或遇到较硬的岩石、钻孔偏斜、弯曲、扩孔与缩孔等情况。遇到问题应尽快查明原因，采取相应的措施。 钻孔中坍孔多由泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成。应查明坍孔位置后进行处理，坍孔不严重时，可回填土到坍孔位以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、深埋护筒等措施，继续钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，无上属土类时可采用粘质土并掺入5% ～ 8%的水泥砂浆，应等待数日方可采取改善