域产业发展与布局.docVIP

《枣庄市城市总体规划（2011-2020年）》 文本主要内容摘选 总则 指导思想 以科学发展观为指导 3、可持续发展战略：加强城乡环境保护，促进城乡统筹发展 加强城市公共安全，加快安全生产技术保障体系建设。构建区域生态安全格局。保护林地资源和特色景观资源，维护城市绿色生态廊道。 加大污染防治力度，加强运河、南水北调流域和城市内河水环境综合整治，减少大气污染物的排放量。促进城乡统筹发展。遵循城镇化发展规律，统筹推进工业化和农业现代化、新型城镇化和社会主义新农村建设，大中小城市和小城镇协调发展。 城市性质 山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地，新兴科技创新基地，鲁南地区中心城市之一。 城市规模 人口规模 规划2020年中心城区城市人口规模120万人。 用地规模 规划2020年中心城区城市建设用地面积为138平方公里，人均建设用地面积115平方米。 城市开发边界 划定城市开发建设的集中区域边界，防止城市无序蔓延。划定中心城区城市开发边界范围760平方公里。滕州城区、台儿庄城区、山亭城区、各乡镇开发边界按照上位规划要求，在各自城乡规划中划定。 市域城镇体系规划 区域协调 区域一体化发展 靠拢和融入京沪区域发展轴，以开放的姿态，加强区域内外城市间的竞争与合作，进一步提高枣庄城市竞争力；借助山东西部经济隆起带发展的政策优势和沿海产业转移契机，加强与半岛蓝色经济区高端制造业基地的合作，发挥枣庄劳动力优势、水资源优势、交通区位优势，积极承接东部发达地区的产业转移；寻求与济宁、临沂、徐州等近邻城市的分工合作、联动发展。 鲁南地区城镇协调发展 加强产业协调，实施产业互动，重点加强枣庄与济宁在煤化工、机械制造、文化旅游等方面的协作和对接，加快资源型产业转型，促进产业集聚和发展，协调旅游线路，共同打造历史文化和山水风光旅游区。 加强基础设施协调，推进跨区域铁路、公路的统筹规划布局和协同建设，重点协调枣庄至鱼台高速公路、曲阜至临沂城际铁路建设等。 加强环境保护协调，重点协调大运河和南水北调等河湖水系的污染防治，建设采矿塌陷区治理和生态修复文明发展示范区。 市域生态系统和空间管制 市域生态功能区划 枣庄市域划分为低山丘陵生态农业与生态恢复区、城市生态系统功能区、平原生态农牧业区、滨湖沿运生态农业与湿地保护区4个生态功能区。 空间管制要素 包括自然保护区、风景名胜区、森林公园、湿地公园、河流水系、基本农田、水源保护区和地质灾害高易发区。 三区划定 1、禁建区 禁建区面积2339.26平方公里，占市域总面积的51.27%。 2、限建区 限建区面积754.64平方公里，占市域总面积的16.54%。 3、适建区 适建区面积1469.10平方公里，占市域总面积的32.19%。 城镇化和城乡统筹 市域总人口与城镇化水平 到2020年，全市人口达410万人，其中城镇人口达266万人，城镇化水平达到65％。 市域城镇体系 规划形成“一主、一副、两轴、两区”的市域城镇空间结构。 一主：即中心城区； 一副：即滕州市； 两轴：依托京沪、鲁南两条区域发展轴，打造枣庄城镇和非农产业发展轴。在此基础上，加强城区与周边乡镇的联系，形成城镇联系轴，强化东城区、西城区、滕州城区的互动，形成枣薛滕城镇密集区。 两区：即台儿庄城区、山亭城区两个片区。 城乡基本公共服务均等化 按照中心城市-县（区）域中心城镇-建制镇-中心村（农村新型社区）4个层次，分别按教育、医疗卫生、文化、体育、社会福利、行政管理、商贸金融邮电等设施类型进行城乡公共服务设施配置，构建覆盖全市域的社会服务设施网络体系。 市域综合交通 综合交通发展目标 构筑“便捷、安全、高效、生态、多元”的一体化市域综合交通体系。加强枣庄市东西方向的对外联系，向东加强与日照出海口的联系，向西跨过南四湖，拓展西部腹地；以高速公路、高铁、城际铁路等现代化交通支撑枣滕城镇密集区的快速发展；以枣庄中心城区和滕州城区为重点，完善市域综合交通体系，促进城乡统筹发展。 区域客货运枢纽 1、铁路枢纽 完善京沪铁路薛城站铁路货场；结合枣临铁路建设，扩大和改建枣庄站综合性货场，规划建设枣临铁路税郭站铁路货场。 2、公路枢纽 规划形成“八客十一货”的站场布局,即公路客运站场8处,其中,一级公路客运站场6处,二级公路客运站场2处；公路货运站场11处。 公路 1、高速公路 规划由京台高速、枣木高速、枣临高速、枣鱼高速形成环放式市域高速公路系统总体格局。 2、干线公路 构建郯薛路、枣曹路、齐陶路、枣济公路、韩台路市域东西向干线公路联系通道，104国道、206国道、新345省道、枣徐公路和店韩路市域南北向干线公路联系通道。 铁路 建成由京沪客运专线和京沪、枣临普通干线铁路构成的铁路网络。预留枣济城际轨道交