柴油机燃用劣质燃油的管理措施.docVIP

毕业论文：柴油机燃用劣质燃油的管理措施 ABSTRACT For the purpose of reducing fuel oil cost and improving economical performance shipping companies and vessels may choose poor quality fuel oil instead of diesel oil The trend of which is gradually getting worseThe thesis introduce the characters of poor quality fuel oil and major problems according to the factors of the poor quality fuel oil Some explanations are done on fuel oil system and being effective using of the fuel oil additives Meanwhile the article raise the technology and management measures for us to be take using poor quality fuel oil in a marine diesel engine Keywards Diesel engine Poor quality fuel oil Use Management 目 录 1 绪论 1 11引言 1 12 低质燃油的特点 1 13 使用低质燃油的问题 1 2劣质燃油的处理 3 21 燃油系统的优化 3 211 燃油的加热 4 212 燃油的净化 5 22燃油添加剂的使用 5 23 船用劣质燃油的储存 5 3 柴油机改烧劣质燃油后运行中的管理 6 31 强化管理意识 6 32 改善管理方法 6 4 富春轮燃用劣质燃油的情况 7 5 结束语 8 参考资料 9 1 绪论 11引言 对于航运公司和运输船舶来说经济性是一年的运量收入与费用开支之比年运量越大支出越少经济性越高而船舶营运开支的主要项目一般包含船体折旧费燃料费工资维修费几其他费用从20世纪70年代发生两次能源危机以来油价飞涨船舶运输成本中燃油费用所占比重急剧增大现已超过50船舶节能降低燃料消耗量和燃油费用提高装置经济性已成为一个重要课题对于航运部门来说 广泛使用低质燃油是降低燃料费用的一项有效措施而加强对低质燃油的管理 是保障船用柴油机正常运转 延长柴油机使用寿命的重要前提由于低质燃油的产地不同 加工工艺不同 其成分也存在明显的差异对远洋船舶来讲 加装燃油的地区不同 加装频率不同 两种同规格但有差异的油种出现混装的可能性很大 这样一来 常常会出现油泥沉淀物 对燃油使用前的预处理工作和燃烧状况带来很大影响为此应对低质燃油的特点和将产生的问题有所了解 尽量避免和减少燃油管理中可能出现的不利因素 更好地使用低质燃油 达到降低成本 提高利润的目地 12 低质燃油的特点 劣质燃油泛指品质低劣使用困难价格低廉的船用燃料油俗称重油通常低质燃油即指中间燃料油及残渣油船舶柴油机使用的低质燃油重油多为中间燃料油 低质燃油的特点是密度大粘度高残碳值高沥青质多含硫量高等 某些低质燃油的钒钠含量也很高此外 因炼制工艺的进步 低质燃油中又混入硅铝催化剂微粒 并同时出现了稳定性和相容性问题上述特点对管理和使用低质燃油带来了一些问题如劣质燃油的密度已接近或超过水这给分油机分离水带来困难 燃油的稳定性和相容性变差 在储存或混兑时会产生大量油泥沉淀物高硫分燃油会造成低温腐蚀 而高钒钠燃油会产 生高温腐蚀 燃油的粘度过大和沥青质含量高会产生雾化燃烧不良 并增加积碳 燃油中的催化剂微粒将会导致缸套和活塞环的异常磨损等问题 劣质燃油的粘度可高达3500s雷氏粘度以上或约在50～2000mm2s之间运动粘度甚至更高这给劣质燃油的储存输送净化和雾化过程中带来一些困难劣质燃油的密度大可高达094gcm3～106gcm3使雾化不良油滴穿透距离远造成燃烧不良且容易产生积炭劣质燃油含有较多的机械杂质水分灰分硫沥青及钒钠等有害物质灰分和硫分使气缸套和活塞环的颗粒磨损与腐蚀磨损加剧钒钠硫对排气阀的高温腐蚀则会破坏排气阀的密封时其损坏劣质燃油的十六烷值很低着火性能差使劣质燃油在燃烧时滞燃期增长燃烧后延且不完善排气温度高耗油率高烟度增加气缸结炭严重 13 使用低质燃油的问题 劣质燃油在储存和加热或与其它燃油混兑时常会析出油泥状沉淀物它并非来自燃料炼制和运输过程中混入的一些夹杂物 如 水铁锈灰尘砂粒等 而是来自劣质燃油本身的组分 主要是沥青质和石蜡 沥青质形成