[教育训练用]电子点火器系统课程.ppt

* 電子點火器系統課程 1.系統配件簡介: 分電盤 高壓線圈 其他 2.測試/試驗規格書說明: 英文規格書 電子點火器試驗指導書 3.各種系統介紹: 美澳車系 歐洲車系 日本車系 4.針對客訴問題說明: 電子點火系統連線圖 + – BATTERY HV.COIL Distributor GND ECU + – GND GND Control in Signal in ECU out Ignition SW. TACH/rpm ?1000rpm Module Control out Sin ENGINE Starter Alternator charge System B+ C- rpm 點火系統的配件 分電盤簡介:一般內裝 1.分電盤蓋(分電頭): a b c a. Distributor cap b. Rotor c. Flash shield 2.分電盤(分電頭)與引擎點火之分配: 點火系統的配件 3.一般感應訊號組成: (1).線圈磁感式:由磁鐵?線圈?轉子構成· (2).Annular magnetic coil type:(中心直立式) Trigger wheel Pick-up coil Magnet Stator Rotor shaft N S P+ N- 點火系統的配件 (3).Limb magnetic coil type:(旁附直立式) 1.Pick-up 2.Reluctor 差異說明: 中心直立式:分電盤運轉時產生之感應訊號較 強, 這與磁鐵及線圈大小有關. 旁附直立式:因感應點只有一點所以感應出的 訊號強度較弱. (4).其他型式之感應方式:(不常用) a. 電容放電式:IG-AM964 To module 點火系統的配件 b.赫爾磁感式:由Hall-effect IC及磁鐵, 鐵片構成. + – O 外部須提供直流(DC)電源給赫爾IC,在分電盤運轉時才能切割磁力線,從赫爾IC輸出方波訊號,一般赫爾IC的輸出端是開集極型態,所以須在+端及O端並上一個電阻才可量測到波形. + – O 點火系統的配件 c.其他感應方式: TDC(Crank Angle)RPM(Speed) Sensor(s) Nissan ECCS distributor mounted TDC and RPM sensors RPMTDC Electro-magnetic sensors 1.TDCRPM sensor housing 2.Rotor plate 點火系統的配件 Optical Optical pick-up --- Lumenition distributor shown 1.Rotor arm 2.Chopper 3.Optical pick-up 點火系統的配件 3.內含MODULE.: a.GM.:IG-D1952/61/80HV b.三菱:IG-M001/02/04/05…… c.日產:IG-NS002/03/05…….. d.豐田:IG-T004-T013…… 以整體狀況看來，日本車使用此方式較多，且一般而言置放在分電盤內部，除非像GM.車系的分電盤整體設計置放面積較大，所以產品也有較大的散熱片，否則如日本車系而言，分電盤小，所以產品也設計的小小的，散熱的問題也變成非常重要的設計重點。 4.內含MODULE及COIL. a.本田:IG-HD003/04... b.豐田:IG-T001/02/03/14…. 此種設計方式，除了須注意散熱問題外，還必須千萬注意防干擾的問題，避免因高壓線圈點火產生的干擾影響產品的功性能動作。 點火系統的配件 高壓線圈簡介: 一般而言,初極線圈阻抗分佈在 0.4 ? 3.0 ohm之間 次極線圈阻抗分佈在 3.0K ? 15.0K ohm之間 1.種類: 灌油式(圓筒型):高壓能量較差. 灌膠式(閉磁路型):高壓能量較佳. 初極線圈阻抗量測 次極線圈阻抗量測 初極線圈阻抗量測 次極線圈阻抗量測 點火系統的配件 2.初級線圈阻抗:Primary resistance 量測點 : 1 和 2 端 ( COIL 的 + 與 – 接點 )ohm 3.初級線圈感抗:Primary inductance 量測點 : 1 和 2 端 ( COIL 的 + 與 – 接點 ) mH 4.次級線圈阻抗:Secondary resistance 量測點 : 3 和 4 端 ( COIL 的放電點 與 + 接點 ) 5.外附電阻:Ballast resistor.一般使用在舊 型無限流設計之點火系統. 1 2 3 4 1 2 量測點 : 1 和 2 端或 3 和 4 端( ohm) 1 2 1