某城市轨道交通1号线一期工程正线铺轨地下段整体道床施工要点.docVIP

某市轨道交通1号线一期工程正线铺轨 地下段整体道床施工要点 整体道床设计 1、轨底坡140标准轨距1435道岔区及间不足50米处不设轨底坡 2、超高曲线地段最大超高H=120㎜车站站台计算范围曲线超高不超过15㎜采用外轨抬高h/2、内轨降低h/2的方式设置U形槽地段采用外轨全超高方式设置。 3、轨道结构高度圆形隧道740㎜轨面至隧道管片最低点矩形隧道560㎜轨面至隧道底板。 4、扣件整体道床一般减震地段、浮置板地段采用DZ-Ⅳ型扣件中等减振地段采用双层弹性垫板轨道减振扣件。扣件绝缘电阻大于108Ω潮湿环境下大于106Ω。 6、轨枕每公里1600根预应力长轨枕联络通道前后各12.5m范围及浮置板结构减振过渡段采用短轨枕1600对/公里道岔及道岔间不及50m地段采用短轨枕。 轨枕应等间距均匀布置在泵房、人防门、结构缝等处轨枕间距可以根据道床板的长度在500mm~650mm间做适当调整相邻轨枕间距变化较大时应进行轨枕间距过渡。过江段及曲线半径不大于400m的中等减振地段、轨枕间距按照600mm进行加密布置。 长轨枕混凝土强度C50在工程预制设有5个φ50预留孔详见预应力混凝土轨 枕 设 计 图 。 短 轨 枕 混 凝 土 等 级C50 在 工 厂 预 制  详 见GD1-TEY-03-03-01-SS-GD-010A。承轨面高出道床面不小于30mm不大于50mm，轨底距离道床面的距离应该满足钢轨现场焊接要求。 7、道床结构 整体道床混凝土强度等级除U型槽采用C40外其余地下段均为C30混凝土所用水泥、砂、石及水等原材料应符合GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》的有关规定。 整体道床布置双层钢筋网。整体道床中的钢筋网按照防迷流要求和GB50204-2002要求进行焊接。 根据杂散电流专业的要求整体每股道道床内主排流网结构钢筋截面总截面应不小于1600mm2在每条线路垂直轨道下方分别选2根纵向钢筋排流条和所有的横向钢筋焊接道床板内每隔3m或小于3m选取1根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接每道床板2端采用50X5mm扁铜与所有纵向钢筋焊接焊接采用铜铁气焊扁铜的实际下料长度在现场施工时应请杂散电流专业确认。 8、道床伸缩缝设置 整体道床伸缩缝间距不超过12.5m距离隧道洞口30m范围内、车站端头井向区间50m范围内及旁通道两侧各40m范围内伸缩缝间距不超过6.25m隧道结构变形缝处道床也应设置伸缩缝伸缩缝应避开轨枕设置并位于两根轨枕中间道床伸缩缝宽20mm采用挤塑聚苯乙烯硬质发泡材料填缝并采用聚氨酯密封胶封顶封顶高30mm做防水处理施工缝应在道床伸缩缝处。 9、轨道过渡段设置 1浮置板轨道与DZ-Ⅳ型扣件轨道之间通过浮置板加密隔振器支承并增设双层垫板减振扣件过渡段过渡段长50m。 2中等减振轨道和DZ-Ⅳ型扣件轨道之间应设置过渡段采用缩小减振扣件轨枕间距的办法过渡过渡段长12.5m共布置24对扣件轨枕间距521mm。 10、道床排水 道床表面设横向2排水坡道床两侧设置宽300mm矩形明沟距离轨顶400mm排水沟纵向坡度与线路坡度相同。各类型道床排水沟衔接处及曲线地段应做过渡处理不能出现反坡。当泵站不在最低点时纵向排水沟应以不小于2‰的坡度顺向泵站横向排水沟不得在线路最低点出现积水现象。 11、在圆形隧道曲线地段线路中心线与结构中心线有一定的偏移偏移量具体数值详见限界专业图纸。 12、为了保证紧急情况下的乘客疏散道床上的横向过水沟、中心集水井上加设盖板盖板采用轻质树脂复合材料。 13、本次设计依据的线路资料为2010.6.21版本GD1-BJY-ZT-SS-JL-XL-37号联系单施工时应以调线调坡资料为准。 施工步骤如下  一 施工准备 1、 收集已审批的施工图纸并落实进料口施工所需的供水、供电和照明设备备齐施工机具、模版等 2、 经验收合格后的隧道内的建筑垃圾、泥土和污水等必须清理干净 3、 收集隧道竣工平面、高程控制测量、中线测量和横断面测量的测绘成果资料 4、 依据测量成果检查线路平面和纵断面 5、 按《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008要求敷设铺轨基标基标标志类型见该规范目录H。  二 道床施工 1、 U型槽、矩形隧道整体道床施工前应将基础表面凿毛冲洗除去混凝土碎屑并疏干积水、保持底板湿润无积水 2、 铺设运料车和吊车走行轨 3、 铺设道床结构下层钢筋网、纵横向钢筋按防迷流要求焊接并检测电路是否疏通 4、 组装轨排用龙门吊吊入隧道并通过轨道车运至工作面 5