昆明常水国际机场建设的意义.docVIP

昆明常水国际机场建设的意义 云南是亚洲的地理中心，昆明是亚洲5小时航空圈的中心，具有“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的独特区位优势，处在南北国际大通道和以深圳为起点的第三座东西向亚欧大陆桥的交汇点，是中国面向南亚、东南亚、西亚、南欧和非洲五大区域开放的前沿通道。 昆明市使用的昆明巫家坝国际机场，建于1922年，是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年达到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。在昆明加快建设中国面向西南开放区域性国际城市的战略背景下，长水国际机场无疑是一个重要平台和窗口。昆明将依托此全力构建我国面向东南亚、南亚，辐射印度洋区域，连通中东、非洲，连接欧亚的空中经济走廊，构建直飞东南亚、南亚主要城市，及直飞欧洲、澳洲，经迪拜连通中东、非洲，经第三地连通北美的空中经济走廊，真正把长水国际机场建成国际性客流、物流、信息流交汇中心，客运、货运便捷通达的枢纽机场。 除与航空直接相关的经济发展，长水国际机场的建成、运营，随之还将开启“临空经济”时代，其10公里以外、20公里以内的区域将成为发展空港经济的最佳区位。有数据表明，每百万航空旅客运输量就可产生1.3亿美元的经济效益，其主要来源就是临空产业链。作为重要的基础配套，昆明空港经济区在综合运输网络上规划了“一港二铁六路两轨”。“一港”即昆明新机场；“二铁”指沪昆客专高速铁路（渝昆铁路）和沾昆铁路两个铁路通道；“六路”指昆嵩高速、机场高速、昆曲高速、东南绕城公路四条高速路以及新320国道和呈黄快速两条快速路。“两轨”指近期建设的轨道交通6号线（机场线）和远期预留的空港经济区轨道交通线。　　这些陆路通道，不仅可将新机场与昆明主城区、呈贡新城相连接，还将成为滇中与滇东、滇东北及滇北地区、滇南城市群的重要通道，同时通达四川、贵州等周边省市，从而带动昆明航空物流业在更高层面和更广范围发展飞机是成就人们飞行梦的工具，机场则是承载飞行梦的温暖空港。土石方总工程量第一、单体航站楼建筑面积第一、航站楼减隔震技术及设施应用规模第一、大型机场使用沥青混凝土道面技术在国内是第一次、绿色机场概念在机场建设中全方位实践在国内是第一次，建设之初，长水国际机场就赢得多个国内、国际第一的头衔。全国第四大门户枢纽机场的地位，将为来往旅客提供“落地签”等更方便的出行条件，更是昆明建设区域性国际城市、拉动经济腾飞的重要力量。 交通的发展，必然带活城市人流、物流、信息流的流通，进而提升城市经济发展。而航空运输业本身具备便捷、快速的交通优势，再加上长水国际机场拥有的门户枢纽网络优势，缩短空间距离、扩大市场半径、便捷的国内、外通达线路，这些无疑成为昆明招商引资、经济跨越发展的重量级筹码。