液氮泵车操作规程.docVIP

液氮泵车现场操作规程 一、初步检查 检查所有的工作液，如发动机润滑油、发动机冷却液等。 给所有滚动轴承和传动装置上润滑脂。 检查所有连接部位。确认所有的油嘴拧紧，所有的软管正确连接。若发现泄漏，立即修理。 二、发动机及泵的操作 1、接通两个主动力开关。 一个开关位于控制面板上方，主动力接线盒上； 另一个开关就在控制面板上。 2、使用位于控制面板右侧的换挡杆，确认卡车变速器处于空挡位置。 3、从控制面板上起动卡车发动机。 4、将变速箱置于“泵（PUMP）”模式。 5、从Deutz控制箱上起动台面发动机，该控制箱装在控制面板的左侧。 6、让两台发动机达到工作温度。 7、确认液压油箱和三缸泵润滑油箱上的各吸入球阀处于“开启（OPEN）”位置。 8、确认控制面板上液氮增压泵“速度控制（SPEED CONTROL）”阀处于“关闭（CLOSED）”位置，（顺时针旋转到底）。 9、从控制面板上断开离合器，并接合上三缸泵润滑用的PTO（动力输出轴）。 10、用台面发动机上的PTO接通蒸发器液压系统。 (在发动机速度高于1000转/分的情况下，不要接通台面发动机的PTO。接通PTO后，将发动机的速度提高到2300转/分。) 11、泄放液氮罐的压力，直至压力达到0磅/英寸2时为止。 12、使用液罐贮存罐的压力组合线圈，将罐的压力提高到15-20磅/英寸2。打开贮存罐上的“泄放阀（VENT）”，才能降低液氮罐压力。 13、在“高压旁通阀（HIGH-PRESSURE BYPASS”）和“混合阀（TEMPERING）”处于关闭状态下，打开“低压旁通阀（LOW-PRESSUE BYPASS）和“大气泄放阀（ATMOSPHERE VENT）”。打开液氮增压泵“吸入口阀（SUCTION GATE）”和“回液阀（RETURN）”。 14、冷却液氮增压泵，直到泵壳体上的防冻层显示出液体正在液氮增压泵的螺旋部位时为止。 注意：泄放管线出现均匀的液氮排出时，也表明液体已在液氮增压泵内。 15、关闭“泄放球阀（VENT BALL）”，然后通过反时针旋转液氮增压泵上的“速度控制（SPEED CONTROL）”启动起动器。开始时，“旁通球阀（BVPASS BALL）”需要节流，有助于达到完全灌注。 在完全关闭系统或全流动情况下，决不要起动液氮增压泵。若液氮增压泵在15秒内未能灌注，关泵，然后重复起动程序。 16、当增压泵灌注时，调节液氮增压泵“速度控制（SPEED CONTROL）”使增压压力超过罐压，达到60磅/英寸2的最小值。 17、打开“三缸泵球阀（TRIPLEX BALL）”和关闭“旁通球阀（BYPASS BALL）”。这样就可以开始对三缸泵冷却端进行冷却。 18、打开“高压旁通阀（HIGH-PRESSURE BYPASS）”，该阀靠近控制面板的右侧。 冷却程序对三缸泵的寿命非常重要。在真空加套冷却端的箱体中，防冻管线最少要超过冷却端壳体上的排出接头。确认“润滑压力表（LUBE-PRESSURE）”读值为80~100磅/英寸2（5.5~6.9巴(bar)）。 19、充分冷却后，使用卡车变速器起动三缸泵。 不能用反向挡、第1挡或第10挡。不能在低于1950转/分或处于第2挡的情况下运行三缸泵。只能在第3~第9挡，即发动机最低转速处于1800转/分时，才可以运行三缸泵。 20、让三缸泵运行几分钟，以便确认来自冷却端的所有蒸发气体已被消除。 21、打开“蒸发器燃油切断阀（VAPORIZER FUEL SHUTOFF）”，该阀靠近控制面板的左侧。 22、将蒸发器“动力开关（POWER）”旋至“接通（ON）”位置。 23、拉动蒸发器“低加热及点水开关（LOW HEATIGNITER）”，使蒸发器点火。蒸发器点火后，松放该开关。 24、将蒸发器燃油压力调节到750磅/英寸2。 25、拉动并紧握蒸发器的“低加热及点火开关（LOW HEATIGNITER）”，使蒸发器点火。蒸发器点火后，松放该开关。 26、开启“排出旋塞阀（DISCHARGE PLUG）”，关闭“高压旁通阀（HIGH-PRESSURE BYPASS）”。 注意：三缸泵的流量是通过改变变速器的挡位来控制。 27、使用“低加热及点火开关（LOW HEATIGNITER）”，“中加热开关（MEDIRM HEAT）”和“高加热开关（HIGH HEAT）”控制蒸发器的加热。需要时燃油压力进行调节时，使用控制面板上的蒸发器“燃油控制阀（FUEL CONTROL）”。 注意：燃油压力可以在300磅/英寸2最小值到1500磅/英寸2最大值之间进行调节。 注意：在高加热设定值下运行蒸发器时，通过调节，“燃油控制阀（FUEL CONTROL）” 将其管温保持在200℉到800℉之