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未来城市地下空间应用 （吴春冬 S201104021） 摘要：可持续发展是未来城市建设的主题，随着城市化进程的加快许多城市出现了建筑用地紧张、生存空间拥挤、交通阻塞、生态失衡、环境恶化等城市病，地下空间的开发利用已提到越来越重要的议事日程，并以此作为城市可持续发展的保证之一。 关键词：地下空间 城市发展 深层地铁 地下高速路 一、地下空间在我国应用现状　　进入二十一世纪以后，中国城市地下空间的开发数量快速增长，体系不断完善，特大城市地下空间开发利用的总体规模和发展速度已居世界同类城市的先进前列。中国已经成为世界城市地下空间开发利用的大国，正在得到各级政府自上而下的普遍重视。地下空间将成为继海洋、宇宙之后人类生存的空间的第三块处女地。 随着城市化进程的加快，许多城市都不同程度地出现了建筑用地紧张、生存空间拥挤、交通阻塞、生态失衡、环境恶化等城市病，给人们居住生活带来很大影响，也制约着城市经济与社会的进一步发展，成为现代化城市可持续发展的障碍。因此，地下空间作为解决城市问题的有效手段在发达国家的城市中得到普遍的运用。城市建设地面、空中和地下三维发展必将成为一种趋势，城市地下空间的合理、有序、综合和高效的利用，代表了一个城市的发展方向，也成为衡量一个城市是否现代化的重要标志。 中国城市地下空间开发利用在功能上以地下交通为主流：城市轨道交通建设速度已居世界首位；城市地下快速道路建设已经起步并将加速发展；城市地下物流系统正在研究；特大城市和大城市地下空间专项规划已经和正在普遍开展；很多城市中心区结合改造和新区建设已经编制和正在编制详细规划；城市大型地下综合体的建设已经成为许多大城市地下空间开发利用的亮点，并达到了国际先进水平。但是地下空间的综合利用效益尚得改进，市政综合管廊（共同沟）建设刚刚起步，深层地下空间开发利用还基本处于空白，在法律、政策、运作管理以及自主产权的核心技术的地下施工装备等方面和发达国家仍有一定的差距。　　城市地下空间开发利用已经成为提高城市容量、缓解城市交通、改善城市环境的重要手段，正在成为建设资源节约型、环境友好型城市的重要途径。　　以北京为例，目前北京地下空间建成面积已达到4000万平方米；全市地下空间今后平均每年将增加建筑面积约500万平方米，占总建筑面积的10％。2020年北京市地下空间建成面积将达到9000万平方米，人均拥有面积达到5平方米。根据北京中心城区地下空间规划，到2020年，中心城区的地下空间规划将达到地面建筑总面积的20-30%。北京市出台的轨道交通新规划方案：到2020年，全市轨道交通的总里程将超过1000公里。未来10年内，北京轨道交通将以每年40公里的速度增长，市民在五环以内使用轨道交通能在20分钟内到达目的地；二环以内步行5分钟内就能找到一个地铁车站，公共交通设施将成为8成左右市民的主要交通工具，其中一半的人将会经常使用轨道交通。　　城市地下空间规划得到普遍重视。到目前为止，已有北京、上海、重庆、南京、杭州、青岛等20多个城市编制了城市地下空间专项规划，有效地规范了城市地下空间开发利用。许多城市结合城市中心区改造和新区建设编制了地下空间详细规划，如北京的中央商务区、中关村西区、奥运中心区、金融街、王府井商业区等，对该地区科学、合理、有序地开发利用地下空间起到了有效控制和科学引导的作用。　　大型城市地下综合体建设项目多、规模大、水平高。许多城市结合地铁建设、城市改造和新区建设，建设了规模巨大、功能综合、体系完整的地下综合体，如：北京中关村、奥运中心区，上海世博园区、火车南站、五角场，广州珠江新城，杭州钱江新城波浪文化城等，这些项目规模都在10万平方米以上，开发层数3-4层，集交通、市政、商业于一体，内部环境优越，地上地下协调一致。 二、地下空间未来发展方向 1.深层地下交通网络 许多大城市伴随着人口和城市功能的集中，交通压力越来越大。但是，地面铁路公路网络已进入满负荷状态，为解决交通压力问题，必须建造新的交通设施，而利用地下空间件事城市交通网络是一个很好的解决办法。深层地下交通网络主要包括地铁和地下告诉公路。 （1）深层地铁 深层地铁的建造费用远远高于浅层地铁，而车站建设费用则更高因此必须尽可能的拉长站与站之间的距离来减少车站数量从而减少建设费用。今后高速铁路和深层地铁将是连接各大城市的主动脉。 深层地铁不涉及土地所有权问题，也就是说深层地铁可以无偿使用私有土地的地下空间，这就大大节省了征地费和征地时间，还可以以最短的距离直接连接任意两点，有效提高了交通设施的运行效率。 （2）地下高速公路 近年来，我国花费了高额资金修建了公路，但仍不能赶上机动车辆的增长速度对道路的要求，道路交通状况仍不见好转。车辆减速不仅浪费时间、浪费燃料，而且由于二氧化