京沪高铁施工技术3.pptVIP

四、路基 CFG桩复合地基 热电厂以燃煤为主，掺加适量的石灰石混磨后，送入立式旋风炉内燃烧，形成高温熔融体，进而水淬成粒，得到以硅酸钙为主要成分的玻璃体，以及少量硅铝酸盐矿物的一种工业废渣称为灰渣。我国燃煤热电厂灰渣排放量已达每年2亿吨以上，累计堆放量约为40亿吨，占地4～5万公顷，利用率不到30% 四、路基 CFG桩复合地基 尾砂颗粒较细，细度模数0.8左右，其岩石组成主要为石英岩、辉绿岩和花岗岩，化学成分主要为SiO2，占72%以上，具有稳定的化学性能和耐久性能。 灰渣的化学成分以SiO2和Al2O3为主，具有火山灰活性，其中SiO2含量多在40%～50%，是玻璃体的主要成分，也是形成水化硅酸盐凝胶体的主要来源。灰渣含钙量多在15%以上，对形成凝胶体非常有利。 四、路基 CFG桩复合地基 配合比试验表明，尾砂完全替代河砂，以及尾砂完全替代河砂、灰渣完全替代粉煤灰配制的桩体材料强度指标、泵送性能和耐久性都能满足规范要求。已在京沪HSR李窑和凤阳试验段获得大面积应用。 四、路基 CFG桩复合地基 成果之二：预制桩帽 现浇桩帽工作流程：场地整理（清表＋碾压）→打桩→清理部分泥浆和碴土→一定强度后清理碴土→挖出预制桩帽形状→锯桩头→现浇混凝土→养护 存在问题和困难：清理碴土对桩体完整性影响较大；锯桩效率低；现浇混凝土用量大，养护困难。 预制桩帽工作流程：场地整理（清表＋碾压）→打桩→清理部分泥浆和碴土→28d强度后清理碴土和桩间土→大型机具锯桩头→安装桩帽→填土和部分褥垫层→碾压密实 优点：确保桩帽质量；工作效率高；可为冬季施工提供方便。 存在问题：安装桩帽后填土碾压工艺需探索。 四、路基 过渡段 路桥过渡段。路堤与桥台连接处的过渡段可采用沿线路纵向倒梯形级配碎石过渡段或二次过渡段形式。级配碎石过渡段长度一般不小于20m；二次过渡段长度应≥20。过渡段基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥；基床表层以下用级配碎石分层填筑，压实标准为K30≥150kPa/m、Evd≥50MPa，n28% 四、路基 信息化施工 路基沉降计算方法多为经验方法，特别是无砟轨道路基沉降标准严，施工工期偏紧，需要通过对路基沉降观测曲线的分析，评估沉降趋势，以利进行下道工序安排 四、路基 过程管理 要树立建设方质量负总责的责任意识，对路基施工关键工序要进行控制，如基底处理、过渡段处理等工序，必须建立建设、设计、施工、咨询、监理等各方签认制度，只有五方签认才能进入下一道工序。以标准和制度保质量 五、桥梁 高速度对桥梁的要求： 高频振动和桥梁共振问题。除要求足够大的刚度外，主要控制挠度、梁端转角、扭转变形、结构自振频率、预应力徐变和不均匀温差引起的结构变形；轨道稳定问题 。 五、桥梁 桥梁 以坚固、稳定、耐久、经济、美观为目标，优先采用预应力混凝土结构和连续结构，优化桩基础布置方式和尺寸，采用先进的桩基施工工艺和箱梁制造、运输、架设方法，优化高性能混凝土配合比，提高桥梁刚度和稳定性，满足 100年使用寿命的要求。 五、桥梁 设计活载 采用ZK活载（即0.8UIC活载），桥梁动力系数和离心力系数采用UIC规范规定的形式，钢轨温度力、挠曲力为主力，断轨力为特殊荷载 五、桥梁 桥梁主要标准 梁体竖向挠跨比 L≤24m 24mL≤80m L80m 单 跨 L/1300 L/1000 L/1000 多 跨 L/1800 L/1500 L/1000 五、桥梁 桥梁主要标准 墩台最小水平线刚度 下部结构 跨度 (m) 最小水平刚度 （kN/cm） 附 注 桥墩 L≤12 120 不设钢轨伸缩调节器 16 200 不设钢轨伸缩调节器 20 240 不设钢轨伸缩调节器 24 300 不设钢轨伸缩调节器 32 400 不设钢轨伸缩调节器 40 700 不设钢轨伸缩调节器 48 1000 不设钢轨伸缩调节器 桥台 3000 不设钢轨伸缩调节器 五、桥梁 桥梁基础沉降 墩台均匀沉降量 有砟桥面桥梁 30mm 无砟桥面桥梁 20mm 静定结构相邻墩台均匀沉降量之差 有砟桥面桥梁 15mm 无砟桥面桥梁 5mm 五、桥梁 桥梁主要标准 梁端竖向转角≤1‰ 徐变上拱限值为梁跨的1/5000或≤10mm 墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角≤1‰ 五、桥梁 桥梁主要技术标准 梁体竖向加速度：有砟桥面 0.35g，无砟桥面 0.5g 桥梁按100年使用寿命设计