[工程科技]LCD信号机说明书-.docVIP

目 录 一、概述： 3 二、产品介绍： 5 2.1 适应产品型号： 5 2.2 产品外观： 5 三、信号机结构及说明 5 3.1 整机结构 5 3.1.1 信号机前面结构图 5 3.1.2 信号机后面结构图 7 3.2 系统功能框图 8 3.3 信号机中央控制单元 9 3.3.1 信号机中央控制单元介绍 9 控制单元显示部分: 9 底板： 10 电源模块： 10 信号灯输出驱动模块： 10 主控制模块（ CPU板） 10 通讯模块 10 车辆检测输入模块： 10 行人请求输入模块： 10 温控模块： 10 四、信号机功能介绍 11 4.1 特点： 11 4.2 基本功能 11 4.3 协调控制功能 12 4.4 无缆线控功能 12 4.5 单点优化控制功能 12 4.6 感应控制功能 12 4.7 动态方案选择控制功能 13 4.8 时间表控制功能 13 4.9 手动控制功能 13 4.10 无线遥控控制功能 13 4.11 黄闪、全红、关灯控制功能 13 4.12 行人二次过街控制功能 13 4.13 公交优先控制功能（BRT功能） 13 4.14 紧急车辆优先控制功能 14 4.15 支持警卫路线设定功能 15 4.15.1自动递进控制 15 4.15.2人工特勤控制 15 4.15.3 无线遥控特勤控制 15 五、信号机安装及调试 15 5.1 安装前的准备 15 5.2 信号机机柜安装 16 5.3 信号机机柜接地 16 5.4 信号灯电缆连接及测试使用 16 5.5手动功能使用 16 5.5.1 手动按键说明： 17 5.5.2 手动控制操作步骤： 17 5.5.3 强制按键 17 5.6行人过街式 17 5.6.1 行人过街控制： 18 5.6.2 单时段设置 18 5.7多时段定时式 19 5.7.1 时间的设置： 19 5.7.2 方案的设置 20 5.8 感应控制 33 5.8.1 半感应控制 33 5.8.2 全感应控制 34 5.8.3 感应设置 34 5.9 集中协调式 35 5.9.1 区域控制级 38 5.9.2 路口控制级 38 5.9.3 终端控制 38 5.9.4 系统控制方式 38 5.9.5 单点控制方式 39 5.9.6 特殊控制功能 39 5.9.7 非机动车控制 40 5.9.8 控制方式转换 40 5.9.9 系统监控功能 40 5.9.10 系统监测与管理功能 40 5.9.11 系统远程监控与维护功能 41 六：附件 41 6.1 附件一 ：常用工具及设备 41 6.2 附件二 ：信号机机柜的基础 42 6.3 附件三 ：车辆检测器的安装 43 6.4 附件四：固定配时方案号码表 44 七、常见故障及其排除 53 一、概述： 城市规模扩大、车辆增加造成的交通堵塞、交通事故等诸多问题越来越受到各国政府的重视与民众的关注，也给交通控制与管理带来了新的挑战。大力发展智能交通系统，充分利用计算机技术、网络通信技术、图像处理技术等先进技术，使交通管理更为实时、准确和高效，是解决城市交通问题的一项重要途径。交通信号控制机作为交通信号控制的底层执行单元，其智能程度和可靠程度直接影响到交通信号控制系统的整体功能。为了满足智能交通系统发展的实际需要，同时结合我国的实际交通情况，我公司与中国科学院自动化研究所合作，开发出了符合实际需要的智能化信号机。此智能信号机是在对国内与国际各种型号信号机的各种优点进行了综合处理的基础上，抛弃了传统的复杂结构，用一个控制单元完成整个交通控制任务，实现了高度集成、实用可靠、便于维护的智能化管理，充分体现了以人为本的管理理念。交通信号机能够实现公交优先控制与特殊警卫任务，与当前国家提出的公交优先大政方针相吻合。 我公司生产的交通信号机已经通过国家公安部检测中心的检测，符合国家公共安全行业标准GA47-2002《道路交通信号控制机》，硬件结构符合ATC2070标准，网络通信遵循NTCIP协议，是一种基于开放标准的网络化智能交通信号控制机。交通信号控制机针对国内的交通现状，实现了多种智能交通控制算法，具有完全自主的知识产权，功能强大，性能稳定、使用方便，适应于不同城市的交通管理控制，与国内外同类产品相比具有很高的性价比，能充分满足现代化智能交通的要求。 智能型信号机采用高性能处理器，交通信号控制机采用模块化结构设计，包括主控制模块、输入模块、输出模块、电源模块、温控模块和GPS模块，这些模块全部高度集成在一个单元之内，各模块之间采用高速、强抗干扰的同步串行通信方式。各模块采用独立欧洲标准板卡，使交通信号机的扩展和维护更加方便。 智能交通信号机还具有公交优先（BRT）功能，交通信号机根据信号优先请