[工学]铁路选线课程设计.pptVIP

桥、涵、隧资料汇总表 10-32m 大桥 CK19+800 1-3.0m 盖板涵 CK14+700 1-1.5m 园管涵 CK11+525 结构物形式 中心里程 平面曲线汇总表 αZ=82o001 R=800m Ly=1144.94m T=1695.43m l0=50m ZY:CK17+882.91 YZ:CK19+027.85 4 αY=142o001 R=400m Ly=991.35m T=1161.68m l0=90m ZY:CK14+436.17 YZ:CK15+427.52 3 αZ=85o001 R=400m Ly=593.41m T=366.53m l0=90m ZY:CK13+545.97 YZ:CK14+139.38 2 αY=20o301 R=800m Ly=314.16m T=159.13m l0=50m ZY:CK10+890.87 YZ:CK11+205.03 1 曲 线 要 素 起终点里程 曲线编号 竖曲线汇总表 Δi=6.8 RSH=10000m TSH=34.0m ESH=0.06m 起:CK19+216 终:CK19+284 4 Δi=4.5 RSH=10000m TSH=22.5m ESH=0.03m 起:CK15+477.5 终:CK15+522.5 3 Δi=4.6 RSH=10000m TSH=23.0m ESH=0.03m 起:CK14+327 终:CK14+373 2 Δi=5.7 RSH=10000m TSH=28.5m ESH=0.04m 起:CK10+671.5 终:CK10+728.5 1 竖曲线要素 起终点里程 竖曲线 编号 坡度折减计算汇总表 I=6-600/800=5.25 取5.2‰ 4 CK17+850― CK19+250 1400m I=6-600/400-0.5=4 结合地形 取1.4‰ 3 CK14+350― CK15+500 1150m i=6-10.5*85/650-0.5=4.13 结合地形 取3.9‰ 2 CK13+500― CK14+150 650m i=6-10.5*22.5/800=5.70 取5.7‰ 1 CK10+700― CK11+500 800m 坡度折减计算 曲线编号 坡段起终点里程 坡段长度 m 最小曲线半径 m 最大曲线半径 % 曲线占线路总长比例 km 曲线线路延长 个 曲线个数 km 正线线路总长 线路指标 单位 项目 平面设计技术指标表 纵断面设计主要技术指标表 % 有害坡地段占线路总长比例 km 有害坡地段（i6‰）长度 % 最大坡度地段占线路总长比例 km 最大坡段长度 个 全线坡段总数 指标 单位 项目 技术指标表 米 其中最大隧道长 延米/座 隧道 15 延米/座 涵洞 14 延米 小桥 13 延米/座 中桥 12 延米 其中最大桥长 延米/座 大桥 11 万立方米 土石方工程 10 米 克服高度总和 9 米/个 最小曲线半径地段（长度/个数） 8 公里 最大坡地段长度（上行） 7 M吨/年 输送能力 6 对/天 通过能力 5 展线系数 4 公里 航空距离 3 正线公里 运营长度 2 正线公里 建筑长度 1 数量 单位 项 目 序号 一、平面设计步骤 1．根据限制坡度计算定线步距Δl(km) 。 设imax=12.5‰ 取id=11.25‰ 取Δl =18mm 2．从车站中心开始，向前进方向绘出半个站坪长度(LZ /2)，作为导向线起点(一般延长至相应的等高线)。 3．按地形图比例尺，取两脚规开度为Δl，依次截取相邻的等高线。 4．以导向线为基础，借助曲线板和三角板，圆滑、顺直绘出线路平面（绘制直线和圆曲线）。 5．量取各曲线偏角(精确到0.1°)，计算各曲线要素。 6．由起点里程，标注设计线200米标，和主点里程。 860 858 856 854 852 850 848 860 858 856 854 852 850 848 图3—11 沿导向线定线及半径选配 * * * * * * 第三节 均衡速度法运行速度与运行时分计算 列车在区间的运行速度和运行时分，是铁路的重要运营指标之一，也是评价线路设计优劣及估算运营支出的一项重要指标。 一、列车运动状态分析 列车的运动状态(静止、匀速、加速、减速)决定于作用在列车上的合力C，合力大小与机车工况及线路平、纵断面条件有关。 机车运动状态有三种工况： ①牵引运行 C = F－W ②惰力运行 C =－W ③制动运行 C =－(W+B) 因F、W、B均随速度而变化