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第二章第二节燃油供给系统 一、燃油供给系统的组成及作用 二、燃油供给系统的工作原理 三、各部件的结构及工作原理 第二章第二节燃油供给系统 一、燃油供给系统的组成及作用燃油供给系介绍.MPG 　 　 电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油压力脉动减振器（脉动阻尼器）、喷油总管（油轨）、喷油器（喷油嘴）、冷起动喷嘴（现行车已经不装备）及油管 　 第二章第二节燃油供给系统 　　燃油供给系的作用是及时地向发动机供给各种工况所需要的燃油量。　　　　　 供油系统种类： 有回油供油系统 –油压调节器安装在油轨上，供油压力为300Kpa。 有限回油供油系统 –油压调节器在油箱上部（或与滤清器成为一体），油轨无回油管，供油压力为350Kpa。 无回油供油系统 –油压调节器在油箱内部，供油压力为350Kpa。 第二章第二节燃油供给系统 二、燃油供给系统的工作原理 燃油供给系原理.MPG 第二章第二节燃油供给系统 第二章第二节燃油供给系统 三、各部件的结构及工作原理 1、电动燃油泵汽油泵.MPG 第二章第二节燃油供给系统 功能及原理： 功能就是为系统提供足够压力的燃油。 通常分为内装式和外装式两种燃油泵。内装式燃油泵现多数为涡轮式单级电动燃油泵；外装式燃油泵也叫管路燃油泵，主要使用的是滚子式泵。 油泵应设计有单向阀，在发动机不工作时，油管内的存油不会回泄到油箱，以保证再次起动性能；同时还必须设置安全阀（限压阀），以防止燃油压力上升，避免油泵和油管的损坏。 第二章第二节燃油供给系统 失效判定： 通过诊断仪在不着车时，驱动油泵继电器动作，以判定油泵及其相关线路故障； 通过诊断仪读出由系统诊断的故障； 直接进行燃油泵的测试： A)不拆油泵，直接用外接电源进行驱动测试； B）拆下油泵后，同样用外接电源进行驱动测试，但测试时间不应超过10S。 第二章第二节燃油供给系统 2、燃油滤清器燃油滤清器.MPG 第二章第二节燃油供给系统 第二章第二节燃油供给系统 第二章第二节燃油供给系统 燃油滤清器的作用： 燃油滤清器的功能在于过滤燃油中的固体杂质； 为保证滤清效果，确保喷嘴在工作中不致于因杂物而堵塞，系统需采用电喷专用燃油滤清器； 滤清器的外壳必须具备足够的强度，不会因燃油压力而破裂. 安装：燃油滤清器串联于电动燃油泵与燃油导轨之间的油路上，由燃油管连接。 在正常情况下每行驶40000KM需要更换一次。 第二章第二节燃油供给系统 3、燃油压力脉动减振器 现已经基本不用，作用　减少燃油管路中压力的波动，降低噪音。目前有的 　在油泵处或滤 　清器处或油压 　调节器处进行 　了这项功能的 　设计。 第二章第二节燃油供给系统 4、燃油压力调节器燃油压力调节器1.MPG 第二章第二节燃油供给系统 第二章第二节燃油供给系统 第二章第二节燃油供给系统 功能及原理：燃油压力调节器2.MPG 油压调节器的作用是调节油轨中燃油的压力，消除因燃油供给速率改变、油泵供油的变化和发动机真空度的改变对喷油的干扰。 燃油压力调节器由内部的调节弹簧和外部的进气歧管真空度的相互作用控制；它始终保持油轨内的油压与进气歧管内的压差恒定。 经调节器调节的多余燃油通过回油管回到油箱。 检测： 通过断开真空管来观察燃油压力的变化来进行判断，未断开前250－260KPA，断开后300－320KPA。（注意应堵住真空管） 第二章第二节燃油供给系统 5、喷油器喷油器.MPG 作用：在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 第二章第二节燃油供给系统 第二章第二节燃油供给系统 轴针式喷油器的结构如上图所示，喷油器主要由喷油器外壳、滤网、电接头、电磁线圈、衔铁、针阀、喷油轴针、上下密封圈组成，当喷油器的电磁线圈无电流通过时，针阀在弹簧的作用下将喷油器的阀口关闭，喷油器不喷油，当电磁线圈通电时，线圈产生磁场，电磁吸力将铁芯吸起上移，与铁芯一体的针阀，同时上移，喷油器的阀口被打开，燃油从精密的环形喷口以雾状喷出。 第二章第二节燃油供给系统 第二章第二节燃油供给系统 它与轴针式电磁喷油器的主要区别在于阀针的结构。球阀式的阀针是由钢球，导杆和衔铁用激光束焊接成整体制成的。其质量减轻到只有普通轴针式阀针的一半，这是采用短的空心导杆实现的。 为了保证燃油密封，轴针式阀针必须有较长的导向杆，而球阀具有自动定心作用，无须较长的导向杆，因此，球阀式的阀针质量轻，且具有较高的燃油密封能力，明显优于轴针式针阀。 第二章第二节燃油供给系统 第二章第二节燃油供给系统 第二章第二节燃油供给系统 主要特点是质量轻的阀片和孔式阀座，它们与磁性优化的喷油器总成结合起来，使喷油器不仅具有较大的动态流量范围，而且抗堵塞能力较强。 电磁线圈可按任何特性值绕制，但典型的