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civil抗震问题：1.使用塑性铰做地震弹塑性时程分析时，为什么不用定义弹塑性材料特性和弯矩-曲率曲线呢？2.地震时程分析的结果怎么与恒载进行组合？好像不能直接组合，抗震验算时能与恒载进行组合吗？3.时程分析时，顺桥向、横桥向和竖向的调幅系数一般是取同一个值吗？如取同一个值，会出现有的方向上时程分析的结果与反应谱分析结果相差很大。4.Civil中提供的实录地震波中怎么没有特征周期在3.5Hz左右的波？是实录波缺乏还是没有添加到Civil中？5.时程分析地震波选取的注意事项6.时程分析的详细操作步骤7.结构进入塑性的判断8.程序中参数的选用9.公路桥梁桥墩的E2地震作用弹塑性分析，有效截面抗弯刚度是程序自动计算，还是必须通过手动计算后输入？有效截面抗弯刚度是针对塑性铰区域，还是针对所有桥墩截面？10.通过塑性铰的M-phi曲线确定截面的屈服弯矩和屈服曲率与按纤维截面确定的屈服弯矩和屈服曲率有什么不同？11.如果桥墩是变截面，每段桥墩截面的配筋不同、截面不同，混凝土本构关系也不一样，如何进行E2地震作用弹塑性分析？12.铁路桥梁的E2地震作用延性验算应该怎么计算？和公路桥梁计算有什么区别？混凝土的Mander本构关系等是否适合于铁路桥梁？13.如何通过pushover分析得到E2地震作用时的截面屈服弯矩、屈服曲率和极限弯矩、极限曲率？得到的结果与通过塑性铰的M-phi曲线或者按纤维截面计算得到的结果有什么区别？14.对于双柱墩、排架墩的横向容许位移，如何通过pushover分析得到？15.对于弹塑性时程分析，如何结合08抗震细则进行抗震验算？16.集中塑性铰与纤维单元法在软件中实现时，各定义参数的意义；17.动力弹塑性分析时是否可以同时考虑P-Δ效应或大位移分析；18.介绍一下滑动盆式支座模拟的详细工程。19.如何利用midas、根据设计加速度反应谱拟合设计加速度时程。20.利用已有的地震动加速度计录，如何通过时域方法调整，使其加速度反应谱与规范的设计加速度反应谱匹配。21.E1及E1阶段根据抗震规范需要考虑M-Φ曲线，但是在E1阶段是否也需要按照规范来求M-Φ曲线而不是直接按照混凝土规范来做强度和裂缝分析？有的时候结构由于做的比较强，E2阶段按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土》设计规范在E2阶段下做强度和裂缝验算也能算过，是否还需要做M-Φ曲线来判断结构是否进入塑形区？22.按铁路规范（罕遇地震）做非线性时程分析流程不是很清楚，地震波生成器生成的地震波怎样选择才合适不清楚。23.关于动力计算模型的模型简化，特别是支座的模拟24.希望了解调谐阻尼器（TMD）在减震方面的应用。25.PUSHOVER计算模块。没有说明手册。26.新抗震细则要求按能力保护构件返算盖梁配筋，过程较复杂。计算能否集成。27.抗震计算中非线性分析。28、由于现在城市抗震规范的实施与目前整个中国区域的相对地震等级较高，由于近些年的项目没有重视到抗震设计，希望从更多的设计资料中学习抗震计算。29、针对轨道梁桥的特点做抗震方面的计算，包括建模及设置抗震选项的操作等（包括反应谱和动力时程分析），以及后处理内容的解释说明和针对设计出计算书所需要从后处理中提取哪些结果内容，以及内容的含义30、轨道组合梁桥的特点： 桥上桥的重叠结构，例如分2部分，下部为连续梁（刚构）60+100+60，其上部为轨道梁22*10的10跨简支梁，并且是多线的，按正线假设上面为2条线，即（22*10）-2建模时，轨道梁之间的连接，轨道梁与连续梁的连接，连续梁受到偏心荷载的作用等轨道组合梁桥的移动荷载作用等31. 弯矩－曲率曲线的使用方法不是很清楚32.“将结构自重转化为质量”采用的材料使用的是建立单元时赋予单元的材料，对于钢管混凝土联合界面，虚拟截面的材料应该怎样定义，是否是将钢管和砼换算为同一材料？33.对于跨度较大的桥梁和桩位于不同地层时，需要考虑多点激励问题，桥梁行波效应是桥梁抗震分析必须考虑到的问题，特别是多支座下不同地震波激励时，各激振支座的刚体位移是如何考虑的？而位移的参考点又如何解释？一般情况下，做多点激振时要同时输入地震动加速度时程和位移时程，这是由多点激振的理论决定的，而位移时程的精度是影响结果的关键，一般来说，由加速度两次积分得到的位移并不准确，会发生“飘”的现象，需进行滤波等处理，而midas civil中只需输入加速度时程，可见位移是程序直接积分的，而积分过程中程序是否考虑了滤波和“消飘”处理？34.做过一个连续刚构的模型，就用midas civil中的多点激励功能，但是求解后发现，对于地震波输入点，其绝对位移呈现发散的趋势。此外，midas civil中也没有说清对于多点激励的求解方法，是拟静力位移法还是大质量法。35.板式橡胶支座、固定盆式支座、活动盆式支座如何模拟？