预制梁施工方案有关.docVIP

K105+593.30 S308省道上跨桥空心梁板预制施工方案 一、编制依据 1、青阜二线K105+593.30 S308省道上跨立交桥，青阜改建施（桥）-13。 2、《公路桥涵施工技术规范》---JTJ041-2000，简称《桥规》。 3、公路工程质量检验评定标准—JTG F80/1-2004。 二、质量目标 预制梁板合格率100%，优良率95%以上。 三、工程概况 该桥所处位置为青阜线K105+593.3平交道口，位于安徽省利辛县县潘楼镇内，该道口位于S202省道上，是连接X045县道与S308省道的主要通道。 全桥孔跨布置5*25m+22m+25m+22m +12*25m后张预应力空心板梁，梁高1.2m，桥梁纵坡采用2.5%，桥面总宽13m，车道净宽12m，桥梁总长度501.04m。 25米、22米空心板梁采用高强低松弛钢绞线，公称直径￠15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。中板采用钢束3￠15.24，边板采用钢束4￠15.24，配置锚具有OVM15-3 ，OVM15-4。 四、施工工艺 （一）空心板施工 梁板在预制场地内进行集中预制（后附场地平面布置图）,按照设计图纸几何尺寸要求加工定型模板，底模采用18cm厚C30级砼浇筑，为确保空心板底板砼表面平整光洁，在梁板砼浇注前用地板格进行底模铺垫，梁端部分两端3米深挖30cm回填夯实，并在底模浇注砼时预埋二层钢筋网片。进行钢筋加工时，整理资料报监理工程师验收，验收合格后，方可支模板，绑扎钢筋，完成后再申报监理工程师进行验收，验收合格后进行混凝土的浇筑工作，同时试验室应及时做好原材料的检测工作，提供砼施工配合比，若原材料进行变动需及时对混凝土配合比予以调整。混凝土各项技术指标应满足设计及施工技术规范要求，几何尺寸满足设计规范要求，混凝土浇注完毕后，及时做好混凝土的养护工作，待强度满足要求后，起吊、移运、进行集中堆放，并在所浇筑的空心板梁上进行统一编号和标注浇筑日期。 （二）空心板预制 1、预制梁板底座 预制梁厂设置在工业园区内，清除杂物、杂草等后，进行场地的硬化，胎座地基应由原地面开挖至老土，再用汽油夯进行夯实，夯实度经试验满足施工要求后方可进行砼浇筑。底座采用18mm厚C30混凝土浇筑而成，底座砼浇注时顶面保持平整，梁板端部45cm长度调坡稳定面在钢筋绑扎前通过钢板按设计图纸尺寸加工预埋，待绑扎钢筋前底座铺设地板格。 2、钢筋加工、绑扎 钢筋要确保无锈蚀、油污，下料尺寸严格按设计图纸施工，确保钢筋绑扎规范，保护层垫块要标准，垫块绑扎牢固，各种预埋件位置要准确。钢绞线下料严禁使用气焊等切割，避免烧伤钢绞线影响工程质量，采取砂轮切割机，下料后的材料整齐堆放于硬化地基上并进行覆盖（包括原材料）。 3、波纹管道 绑扎钢筋后，将预应力波纹管坐标定位。波纹管定位参考施工设计图，钢筋框在直线段按100cm设置，在曲线段按50cm设置一道。波纹管穿铺顺序为由下往上，长度方向应平直、圆顺、位置准确，接头应平顺严密，应尽量避免反复弯曲，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管道在砼浇筑时内设塑料衬管，在混凝土浇筑初凝后抽出。 4、模板 外模采用定型钢模，定性模板共计四套，三套中板及一套边板，模板加工严格按梁体外型结构尺寸制作，具有足够的强度和钢度，同时应方便安装、拆模，模板安装前，均涂刷脱模剂（可采用新机油）接缝严密，支撑稳固，接缝处加橡胶条以防止漏浆，并检查模板安装后尺寸，尺寸通过拉杆及撑杆固定。 5、芯模 预制芯模采用橡胶气囊，气囊共计三套，内充空气，用定位钢筋将其固定，确保内模在浇注砼时不上浮。芯模安放前要进行充气检查，确保不漏气，同时在施工时需及时对芯模进行检查，以防施工造成芯模漏气影响工程质量。 5.1 入模 (1) 芯模入模前，须先试充气，以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气，确保芯模完好，以免在浇筑混凝土的过程中造成质量隐患。 (2) 在板梁底部混凝土浇筑完毕后，芯模由绳牵引穿入钢筋笼内。若芯模较大，用卷扬机进行牵引，定滑轮导向。捆绑芯模须采用白棕绳，不得用钢丝绳直接接触气模，以免芯模损坏。 (3) 芯模长度比板梁长60cm，两端各长30cm确保与板梁端膜相交处拼缝的密实，以免造成在混凝土浇注过程中的跑浆、漏浆现象。 5.2 芯模的固定 为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求，避免芯模在浇注混凝土的过程中上浮，使用定位环箍钢筋进行固定。 5.3 充气 (1) 在芯模就位后，打开进气阀门，用空压机充气。充气时用压力表控制监测气压，当气压达到使用压力时，将气阀关闭，停止充气。 (2 )芯模充气时注意不得超压。 (3) 芯模首次使用前应试充气，测定每套达到使用压力时的充分时间，根据混凝土的初凝时间确定所需空压机的数量，以确保板梁竖肋及上部混凝土在其下部混凝