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修电喷柴油机有感随着国家对汽车尾气排放标准要求越来越严格，电喷汽车越来越受到市场的追捧。为了节约能源，减少废气污染，本单位在2000 年后开始引进电喷柴油车。但电喷柴油车和普通柴油车的工作原理和维修保养有着很大的差异，这样，给我们机械维修工是一个新的挑战。我们不仅要懂得电喷汽车的工作原理，还要综合掌握仪器运用，将其分析和排除疑难故障的经验结合。只有这样，才能大大地提高维修效率，减少维修的盲目性。本单位一台垃圾扫路车因加速时转速不能提高而进行检修。这台车是一台电喷柴油车，按照以往的经验：首先对柴油机的低压油路进行检查，主要对柴油滤器的清洗或更换，同时检查油路有没有漏气的地方，然后对进气系统检查，主要清洁空气滤清器。通过上述的检修，试车时转速还是不能提高。由于影响电喷柴油车的正常工作的因素很多，为了提高检修效率，我们决定用电喷柴油车电脑故障诊断仪来进行“人车”对话。在柴油车诊断接口上插上电脑诊断仪，点击进入系统，查找故障码，发现没有故障码（但这并不表示电路系统没有故障）。为了更清晰了解柴油机的运行状况，点击查看它的数据流，发现加速踏板传感器有故障。在踏板踩到底时，加速踏板传感器在电脑上反映出开度为0%。这表现加速踏板不能控制柴油机的转速，于是将加速踏板传感器拆下来。测量其电阻值，在最大开度时，电阻为无穷大，这表明加速踏板传感器内部电路已经损坏。更换上新的加速踏板，通过电脑ECU 的自我学习功能，转速不能提高的故障顺利排除。通过这次故障检修，本人认为，现今装有电子控制的汽车，所出现的故障远比普通的复杂得多，只靠经验有可能会得以排除，但花费的时间也会比较长。只有维修经验和仪器诊断两者相辅相成、相互补充，才能让我们更准确、更快捷地检修电子控制系统故障，达到事半功倍的效果。