半截店新建过渡专项方案.docVIP

半截店站新建过渡施工专项方案 一、编制依据 1．集通铁路扩能改造工程现有施工设计图和业主提供的既有站场线路平面图 2．依据站场改造施工组织总体安排和站改进度 二、编制目的、范围 为了确保该站在尽可能不影响正成运营的情况下，按期完成站场改建施工，特制定此专项施工方案。 本专项方案使用范围为半截店站。序号 项 目 单 位 站内正线 到发线 其他站线 次要站线 1 钢轨 类 型 kg/m 60/50 50 50 50/43 轨节长度 m 25 25 25 25/12.5 2 轨枕 钢筋混凝土枕 类型 Ⅲ型 新Ⅱ型 新Ⅱ型 新Ⅱ型 根/km 1667 1520 1440 1440 木 枕 类型 Ⅱ类油浸 Ⅱ类油浸 Ⅱ类油浸 根/km 1600 1440 1440 3 道床 材 料 碎石 碎石 碎石 碎石 顶 宽 m 3.1 2.9 2.9 2.9 边 坡 m 1:1.75 1:1.5 1:1.5 1:1.5 厚度 土质路基 m 面层0.30 垫层0.20 0.35 0.25 0.20 砂石路基 m 0.35 0.25 0.20 0.20 4 高度 钢筋砼枕 m 0.90 0.73 0.63 0.58 木 枕 m 0.68 0.58 0.53 钢筋砼枕 (砂石路基) m 0.75 0.63 0.58 0.58 木 枕 (砂石路基) m 0.58 0.53 0.53 图5.4.5-1 人工铺轨作业流程图 5.3.人工铺轨施工工艺说明 （1）散布轨枕、钢轨：砼枕及钢轨运到车站后，由人工抬运摆枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。 （2）配轨：丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不大于3mm,并应前后左右随时调整抵消，累计差不大于15mm。两股钢轨接头采用对接式，曲线内股使用厂制缩短轨调整接头位置，铺设位置根据配轨计算确定。直线段轨缝相错量不大于40cm，曲线段轨缝相错量不大于40毫米加缩短轨的缩短量的一半。 （3）人工铺轨 由站线的一端岔尾开始铺设，根据信号绝缘接头位置确定非标轨长度。钢轨用单轨车在站内正线倒运散布到位，然后用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽，并进行联接。轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留。 （4）上碴整道 铺轨完成后，进行第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。由平板车进行运碴补碴，补碴后进行起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路，使轨道各部尺寸在第二遍上碴整道后逐步达到验收规范要求。 （5）机车压道及整修 当正线铺过该站及股道基本达标后进行机车压道，压道后再进行沉落整修道，使道床密实且断面符合设计要求，轨道配件齐全，做到坡角线、碴肩线及钢轨三线平行。坡脚线用石灰浆洒整齐划一的灰线。 （6）防爬设备安装 防爬支撑要符合设计强度，断面不得小于120cm2。在混凝土枕轨道上安装在钢轨下。防爬器承力板与混凝土枕木间，用防腐处理厚度大于3cm的楔形木挤严。防爬支撑与混凝土枕间也做相应处理，将防爬支撑端头做成与混凝土枕侧面同一斜度。 5.4..道岔铺设施工 图5.4.5-2 人工现场预铺普通道岔施工流程图 5.5.道岔铺设施工工艺 5.5.1.施工准备 （1）施工技术人员对平面图和站场设计说明书进行认真审核，确定道岔型号、道岔开向及采用的标准图，绘制施工平面图并编制铺岔作业指导书。 （2）开展对道岔施工各工序操作人员的岗前培训，测量、道岔组装与精整、装卸、运输等特殊工种人员需持证上岗。 （3）根据确定的道岔施工方案，落实各项施工机具设备，并落实施工便道等临时工程的实施。 （4） 就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调等事宜与有关单位做好沟通、协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。 （5）在项目部统一组织下，按照有关程序和规范要求，对线下工程施工质量、精测量网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，与路基施工单位办理相关交接手续。 5. 5.2.底层道碴摊铺 （1）路基沉降评估合格后，放出线路中线、道岔岔前、岔后及岔心桩（见下图）； （2）根据设计断面计算道碴用量，专人负责指定道碴的卸料位置（面碴提前卸到两侧），人工配合装载机进行摊铺，并进行机