公路水运工程重大危险源管理工作方案(范本）.doc

公路水运工程重大危险?源管理工作方案 公路?水运工程重大危险源管?理工作方案 ? 为进一步加强公路工?程的安全生产管理，规?范安全生产管理行为，?突出安全生产管理工作?中的重点，按照《公路?水运工程安全生产监督?管理办法》的有关规定?，根据《市在建干线公?路重大危险源清单编制?及销号制度》，将危险?性较大工程划分为重大?危险源进行管理，制定? 为进一步加强公路工?程的安全生产管理，规?范安全生产管理行为，?突出安全生产管理工作?中的重点，按照《公路?水运工程安全生产监督?管理办法》的有关规定?，根据《市在建干线公?路重大危险源清单编制?及销号制度》，将危险?性较大工程划分为重大?危险源进行管理，制定?本制度。 第一条重大?危险源类别。 重大危?险源分为桥梁工程（基?础施工、墩柱施工、桥?梁架设）；隧道工程；?高边坡；爆破工程（爆?破作业、炸药仓库）；?其它等五类。 第二条?重大危险源的风险划分?。 ㈠重大危险源风险?级别划分原则 风险共?分为三级 一级： ? 可能造成10人以?上死亡或5000万元?以上直接经济损失事故?的危险源或发生事故的?可能性较大的危险源；? 二级： 可能?造成3－9人死亡或1?000－5000万元?直接经济损失事故的危?险源或发生事故的可能?性一般的危险源； 三?级： 可能造成?1－2人死亡或100?－1000万元直接经?济损失事故的危险源或?发生事故的可能性较小?的危险源。 ㈡重大危?险源风险的具体划分 ? 1、桥梁工程指?大桥、特大桥、特殊结?构(形式)桥梁、跨线?桥或现浇梁板的桥梁。? ①基础施工：? 主要是人工挖?孔桩、水上桩基础和扩?大基础的深基坑施工。?桩基施工风险级别定为?三级危险源；如人工挖?孔施工处于陡坡或悬崖?上则可定为二级危险源?；基坑开挖深度超过5?m，定为二级危险源，?2－5m定为三级危险?源。 ②墩柱施?工： 主要指高?空作业。按墩高划分风?险级别，10－30m?为三级，30－100?m为二级，100m以?上为一级。 ③?桥梁架设： 主?要指梁体吊装、刚构或?连续箱梁的挂篮施工、?整体承重脚手架现浇梁?体的施工等。其中，风?险划分梁体吊装为三级?，现浇梁板施工为二级?，挂篮施工、斜拉桥和?悬索桥架设为一级。 ? 2、隧道工程：? 包括隧道的掘?进以及竖井、斜井的施?工。隧道按长度划分风?险等级，1km以下为?三级，1－3km为二?级，3km以上为一级?；如隧道地址条件复杂?可适当调整风险等级。? 3、高边坡：? 主要指切方和?填方8m以上的边坡、?半填半切边坡和弃土场?边坡。按周围环境的复?杂程度和危险程度划分?风险等级，8－25m?为三级，25m以上为?二级，如边坡下有建筑?物等情况可适当调整风?险等级。 4、?爆破工程： 主?要指路基石方爆破和炸?药储存仓库。其中，炸?药运输、路基石方爆破?定为三级，炸药储存仓?库定为二级。 ?5、其它重大危险源：? 根据工程实际?情况确定，如行车较危?险的施工便道，临时的?设施或山体可能会对工?程造成重大事故的部位?；反开挖的涵洞基础施?工可参考深基坑作业。? 第三条重大危险源的?管理 一?、重大危险源识别清单?的编制程序 路网改造?和危桥改造项目： ? 在项目开工初期，?由建设项目部组织各标?段施工单位填写重大危?险源清单，项目部汇总?后报市局安全机务科和?市交通建设质量安全监?督局备案。 对外承建?项目： 在项目?开工初期，由项目部组?织填写重大危险源清单?，报主管单位后，由主?管单位汇总报市局安全?机务科备案，业主另有?要求的按业主的要求执?行。 1、施工?单位应编制标段重大危?险源清单。根据施工图?纸，施工的主要工艺、?施工进度安排和具体情?况，按照风险等级的划?分原则进行不同时期的?清单编制，及时更新重?大危险源识别清单，并?报主管单位备案。 ? 2、路网改造和危?桥改造监理单位应严格?审核所辖标段施工单位?上报的重大危险源清单?，必要时，应组织施工?单位现场查勘，根据审?核情况确定各标段施工?单位重大危险源清单，?并报建设项目部。 ? 3、路网改造和危?桥改造建设项目部应指?导监理单位和施工单位?进行重大危险源清单的?编制和审核工作，汇总?各标段重大危险源清单?，建立重大危险源清单?台帐。 4、路?桥总公司、通衢公司和?其他局属单位的安全部?门应指导所属对外承包?项目进行重大危险源清?单的填写并进行审核汇?总，建立重大危险源清?单台帐。 二、? 重大危险源施工期间?的管理程序 1?、所有清单内的重大危?险源施工前必须由施工?单位组织技术人员编制?安全施工方案。遇有特