2013宝兰客专监理总结-秦岭客001.docVIP

铁路客专-个人监理总结： 2013-12-12 秦岭客 一、概况： 宝鸡至兰州客运专线南二十里铺隧道出口和石羊岭隧道进口属于宝兰客专定西市景家店镇小西岔境内，地处黄土卯原，地质为湿陷性黄土，土质复杂多变，尤其南二十里铺隧道出口段还属于高含水率，土质承载力较小，被业主列为高风险隧道，施工难度较大。 我本人于7月底来进场此2隧道从事监理工作。下面谈谈我的经验体会总结 二、经验体会： 1、关于南二十里铺隧道出口施工工艺；南二十里铺出口我来的时候正在换拱（此前大塌方处理）设计图纸要求的是三台阶临时横撑，且单工序施工的施工方法，安全步距要求很严格。我仔细看过有关该隧道塌方前后情况及资料，了解到塌方原因一方面由于地质原因，另一方面是忽视监控量测急于冒进开挖造成的。因此，决定重点抓住该隧道开挖进尺及支护，开挖、支护一定要根据隧道沉降观测、含水率、土质承载力密切相适应，沉降大则加强支护，减少开挖；沉降小则适度开挖。并在随后的工作开展中紧抓上述环节，尤其沉降观测数值和频率记录，严格开挖进尺及时支护。经过近4个月的严抓共管后，至今高风险地段已经安全通过，沉降记录趋于正常范围，即已经安全通过高风险地段。 2、、现场施工管理： 石羊岭隧道进口施工属于流水施工。现场管理很重要，黄土隧道安全步距要求高，以沉降观测为依据，根据设计及规范要求严格施工，才能保证隧道施工正常、平稳的进行。任何一个施工环节过快或者过慢，都会打乱流水节奏，导致安全步距变化，存在安全隐患。因此我和现场管理人员一定每天到位随时掌握各作业进度，例如上台阶两天三循环进尺几米，中台阶立拱几天几榀，且和左右计下台阶错位距离多少，仰拱2天一版，进尺控制多少米，钢筋安装一版衬砌钢筋多少时间，如有预留洞室如何调整时间，二次衬砌2天或3天一板进尺控制等等，都需要每日检查，并了解各班组情况，机械情况等多种因素，并及时与技术主管和生产经理沟通，及时安排工作，保证施工质量，保证安全步距，保证施工平稳推进。 3、催促施工单位加强管理体系及报检流程管理： 施工管理是全面、全方位、全过程、全要素的管理。承包人对该隧道施工管理有两层，一是中铁四局自己管理包括局指挥部、项目部、现场，另一个是隧道分包队伍自己的管理。中铁四局的管理相对正规、全面、系统，有事前控制、事后控制，有主动控制、被动控制，有试验、测量、材料、安全、质量、进度、技术部门及现场生产管理等很多部门。但是隧道队伍的自身管理较差，经常忽视安全，只求进度。在管理中，我经常、每天多次到工地现场，发现安全、质量问题时，及时记录、指出，尽早整改，不留后遗症，如在要求时间内不改或整改不到位，及时通知项目部领导，再若不到位，则及时下发通知，通知业主，监理先要尽责尽职做到位。对于施工单位的相关现场管理问题，及时和其领导沟通，如试验频率，测量频率，现场技术指导员到位，安全员值班，入洞记录管理，交接班制度，内业资料完成情况，报检程序，要求施工单位加强自检、互检、交接检。总之，要求施工单位管理体系正常发挥效果，保证安全、质量的基础上稳步推进工作进度。 三、不足与计划： 1、管理力度不够，施工单位的现场试验频率、现场技术指导、初级支护报检等多项工作不到位，仍需多次沟通，多加检查。 2、内业资料不及时，现场技术员太少。忙了现场忙不了资料，资料滞后不该出现。 3、虚心学习条路客专专业知识，提高技术水平；学习铁路施工管理知识，提高管理能力。 （完） 年关将至，预祝各位同仁新春幸福、快乐！ 隧道专监 秦岭客