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汽车空调是指对汽车驾驶室和车厢内的空气进行调节的装置。其功能是对车室内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使驾驶员和乘客感到舒适，预防和祛除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保证驾驶员和乘客身体健康和乘车安全. 汽车空调技术的发展 汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 第一阶段，单一取暖。目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，空调仍然使用单一取暖系统。 第二阶段，单一冷气。目前热带和亚热带地区使用。 第三阶段，冷暖一体化。目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能，是目前使用量最大的一种方式。 第四阶段，自动控制。自动空调装置只要预先设定温度，就能自动地在设定的温度范围内工作。系统根据传感器检测车内外环境温度信息，自动指挥空调各部件工作，达到调控车内温度和其它各功能的目的。 第五阶段，微机控制。由微机按照车内外的环境实现微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。实现了空调运行与汽车运行的相互统一。 汽车空调的特点 汽车空调是安装在汽车上的，以消耗发动机的动力来对车内空气进行调节。主要特点如下： 制冷量大、降温迅速 动力来源于发动机或辅助发动机 制冷剂流量变化幅度大 冷凝器温度高 制冷剂容易泄露 制冷装置结构紧凑 抗冲击能力强 空调系统的组成 通风装置：用以调节车内的气流和换气。 暖气装置：用以提高车内的温度。 制冷装置：用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。 空气净化装置：净化空气，除去车内存在的灰尘和气味。 控制装置：对制冷和暖风装置进行控制，使空调正常工作。 加湿装置：用以调节车内的湿度，防止过干。 汽车空调系统类型 按驱动方式分为： 1、独立式 （专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车） 2、非独立式 （空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。 按空调性能分为： 1、单一功能型 （将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）。 2、冷暖一体式 （制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。 空调的基本知识-基本物理量 1、温度：温度是物质冷热程度的度量，用温标来表示。常用的温标有：摄氏温标，用℃表示；开氏温标，用K表示；华氏温标，用oF表示。摄氏温度=5/9 x（华氏温度—32）；绝对温度=摄氏温度+273.15。 2、压强：定义是单位面积上的作用力，在工程上俗称压力，其基本单位是帕（Pa）,物理意义是1平方米（m2）的面积上作用有1牛顿的力。由于此单位较小，常用的单位是千帕（KPa）和兆帕（MPa）。 由于大气本身具有一定的重量，所以大气作用在地面上也有一定的压强，作用在海平面上的压强为一个大气压，现在使用的压力表都将此压强作为0，这样测量出来的压强称为表压。如果测量压强时将绝对真空情况下的压强定为0，则测出的压强称为绝对压强。 3、湿度 湿度:用来表示空气中水蒸汽含量。湿度较高时，人就会感到不舒适。表示湿度大小有两种表示方法，一种叫相对湿度，另一种叫绝对湿度。 相对湿度:是在某一温度下，空气中实际含水蒸汽量（以重量计）与空气在该温度下所能含水蒸汽量（重量）之比。通常随着温度的升高，空气所能含的水蒸汽量会增加，如果空气的实际含水量不变，温度升高，则空气的相对湿度下降。 绝对湿度：空气中所含水蒸汽的量（重量）与干燥空气量之比。 4、压强与物质沸点的关系 以水为例介绍压强与沸点的关系。在一个标准大气压下，水的沸点是100℃，如果水的压强增大88KPa，水就要到118℃才会沸腾；如果将水的压强减小到低于大气压39 KPa，温度在84℃水就沸腾了。  由此可知，物质的沸点是随着压强的增大而升高的。 空调的基本知识-热传递的基本形式 空调的工作过程实际就是热量的传递和转移的过程，热量都是通过以下3个途径传递的。 1、热传导 热在物质内直接传送称为热传导 2、热对流 热对流是受热的液体或气体运动传递热量。 3、热辐射 热辐射是以红外线的方式发射和传递热量。 空调基本知识-物质的状态变化 空调基本知识-热的形态 从水的加热过程可以知道，加热水时，水的温度会随加热量的增加而温度升高。当加热到100℃时，水的温度不再升高，而是从液态向气态转变。由此可知，加给水的热量有两种结果，一种是使水的温度升高，另一