桥面施工开工报告.docVIP

中华人民共和国贵州公路项目 汕昆高速公路马岭河特大桥第二合同段 引桥桥面系及附属工程 开 工 报 告 二零零八年十一月 贵州公路建设项目 汕头至昆明高速公路马岭河特大桥工程 工程分项开工申请批复单 监表-02 承包单位：中港第二航务工程局 合同号：02 监理单位： 贵州陆通公路工程监理有限责任公司 编 号： 开工项目：引桥上部结构 桩 号：K12+390~K12+730 建议开工日期：2008年11月1日 计划完工日期：2008年12月31日 此项工程负责人： 附件： 1．施工方案； 2．测量资料； 3. 实验资料； 承包人： 日期： 监理员意见： 本工程可以进行： 监理工程师： 日期： 桥面系及附属工程施工方案 概述 马岭河大桥第二合同段引桥上构为预应力混凝土T型梁先简支后连续钢构体系，其跨径组成为：6×50m＋40m。桥面单幅现浇层混凝土宽12m、厚15cm，混凝土设计标号为C50，总方量约为1224m3，护栏混凝土设计标号为C30，总方量约为333m3。其单幅路面净宽10.75m。 桥面连续端设有负弯矩预应力，预应力钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860MPa,直径15.24mm，公称截面积140mm2。锚具采用BM15P-4、 BM15P-5两种系列，张拉时采用配套千斤顶，预应力钢束管道采用预埋塑料波纹管成孔。 本标段设计有D80、D160、D320三道伸缩缝分别设在 K12+730、K12+580、K12+390处。 桥面系及附属工程主要包括：桥面铺装、组合护栏、波形护栏、泄水管安装、伸缩缝安装、桥台搭板施工。 本段主要技术参数： 圆曲线半径：R=950m 设计荷载等级：公路I级 桥面宽：24.5m 设计时速：80公里/小时 地震基本烈度 ：VI度 2. 桥面施工工艺流程 2.1 测量放样及桥面清渣 测量起点设置于K12+730，单幅左中右纵向每5米放一个点，用角钢焊好定确定好高程点，以便侧模的定位及桥面顶高程的控制。若点位置正好处于连续端处，则可以适当调整控制点位置。放样的同时，读出该点的实际高程，对比设计标高，精确算出混凝土顶面位置。根据护栏内侧面线推出护栏外侧位置，以便将护栏预埋筋调整到位。 本段超高方式按三次抛物线渐变，横坡正负号规定为：从路中心看，上坡为正，下坡为负。路线左侧横坡由-2%～-3%的起始桩号为：K12+515～K12+540, 路线右侧横坡由-2%～0～＋3%的起始桩号为：K12+425.031～K12+470～K12+540, 计算公式： i=× 其中： i — 待求点横坡， i1— 渐变段起点横坡， i2— 渐变段终点横坡， k — 待求点桩号， K1— 渐变段起点桩号， K2— 渐变段终点桩号， 引桥桥面横坡及设计高程表 左11.75米 横坡 左1米 桩号 右1米 横坡 右11.75米 1167.530 -0.02 1167.745 K12+391 1167.745 -0.02 1167.530 1167.480 -0.02 1167.695 K12+401 1167.695 -0.02 1167.480 1167.430 -0.02 1167.645 K12+411 1167.645 -0.02 1167.430 1167.380 -0.02 1167.595 K12+421 1167.595 -0.02 1167.380 1167.360 -0.02 1167.575 K12+425.031 1167.575 -0.02 1167.360 1167.335 -0.02 1167.550 K12+430 1167.550 -0.0196 1167.339 1167.310 -0.02 1167.525 K12+435 1167.525 -0.0186 1167.325 1167.285 -0.02 1167.500 K12+440 1167.500 -0.017 1167.317 1167.260 -0.02 1167.475 K12+445 1167.475 -0.015 1167.314 1167.235 -0.02 1167.450 K12+450 1167.4