[2018年必威体育精装版整理]10第八讲带轮设计.pptVIP

小测验 本节主要内容 一、带轮的结构设计 一、带轮的结构设计 一、带轮的结构设计 一、带轮的结构设计 一、带轮的结构设计 一、带轮的结构设计 带轮的结构设计 二、带的张紧 二、带的张紧 二、带的张紧 二、带的张紧 三、带的试验 三、带的试验 三、带的试验 三、带的试验 三、带的试验 * 小测验： 1、影响单根带的传递功率大小的因素有哪些？ 2、带速范围是多少？为什么不能过高也不能过低？ 3、如何减小带对轴的压力？ 1、带轮的结构设计 2、带的张紧 3、带传动试验简介 一、V带轮设计的要求　　设计V带轮应满足的要求有：质量小、结构工艺性好、无过大的铸造内应力、质量分布均匀；转速高时要经过动平衡；轮槽工作面要精细加工(表面粗糙度一般为Ra1.6)，以减少带的磨损；各轮槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载荷分布较为均匀等。 二、带轮的材料　　带轮的材料主要采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200；转速较高时宜采用铸钢（或用钢板冲压后焊接而成）；小功率时可用铸铝或塑料。 轮缘 轮毂 腹板 （或轮辐） 三、结构尺寸　　铸铁制V带轮的典型结构有以下几种：实心式、 腹板式、 孔板式和 轮辐式。　　带轮轮毂部分通常采用键联接，目前胀紧联接结构用得越来越多。 1、实心式 带轮基准直径dd≤2.5d（d为轴的直径，单位为mm）时，可采用实心式结构。 三、结构尺寸　　2、腹板式 当2.5d≤dd≤300mm时，带轮常采用腹板式带轮结构。 三、结构尺寸　　3、孔扳式 当D1-d1≥100mm时，带轮通常采用孔板式结构 上一种条件：当2.5d≤dd≤300mm时，带轮常采用腹板式带轮结构。 三、结构尺寸　　2、轮辐式 当dd＞300mm时，带轮常采用轮辐式带轮结构。 四、步骤列举 1、根据键的设计确定带轮内容尺寸 第五讲相关内容平键的设计 1、以扭转条件初定轴径，得 2、代公式 得出键的有效长度 功率、转速 扭矩 3、由有效长度得出轮长和轴头长度 L槽=L效+（b或b/2) L轮=L槽+（5~10) 各种材质的Ｖ带都不是完全的弹性体，在预紧力的作用下，经过一定时间的运转后，就会由于塑性变形而松弛，使预紧力F0降低。为了保证带传动的能力，应定期检查预紧力的数值。如发现不足时，必须重新张紧，才能正常工作。常见的张紧装置有以下几种。 为什么要张紧 1、弥补计算误差 2、延长使用寿命 一、定期张紧装置　　采用定期改变中心距的方法来调节带的预紧力，使带重新张紧。 二、自动张紧装置　　将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上（如右图所示），利用电动机的自重，使带轮随同电动机绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。 三、采用张紧轮的装置　　当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧（如右图所示）。张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于带轮的直径。 1、现有实验设备 传动效率测量仪 1、现有实验设备 机构拼接机构1 1、现有实验设备 空间机构拼接 2、实验内容 空间机构拼接 实验内容1：结构搭接 1、了解实验工作台的特性，结构拼接的基本方法 2、根据实验目的，设计传动路线 3、学会实验台的操作方法，学会结构搭接的调整方法