[工学]第八章 带传动和链传动.pptVIP

机械设计基础Fundamentals of Machine-Design 第八章 带传动和链传动 §8-1 带传动的特点 §8-2 带传动的主要型式 §8-3 带传动的受力分析 §8-4 带的应力分析 §8-5 带传动的弹性滑动及传动比 §8-6 普通V带传动的设计计算 §8-7 V带轮的结构 §8-8 张紧力 张紧装置和带传动的维护 第八章 带传动和链传动 §8-10 链传动的特点 §8-11 链和链轮 §8-12 链传动的主要参数及其选择 §8-13 链传动的计算 §8-14 链传动的使用维护 带传动的优点： (1)可用于两轴中心距离较大的传动； (2)带具有弹性，可缓和冲击和振动载荷，运转平稳，无噪声； (3)当过载时，带即在轮上打滑，可防止其他零件损坏； (4)结构简单，设备费用低，维护方便。 带传动的缺点是： (1)传动的外廓尺寸较大； (2)由于带的弹性滑动，不能保证固定不变的传动比； (3)轴及轴承上受力较大； (4)效率较低；平带传动效率为0.92～0.98，平均0.95;V带效率为0.90～0.94，平均取0.92。 (5)带的寿命较短，约为3000～5000h，不宜用于易燃、易爆的场合。 带的打滑对传动影响： （1）降低效率 （2）加大了带的磨损 （3）两带轮线速度不等 （4）磨损发热减小了摩擦系数 因此，带传动中要避免带的打滑。 弹性滑动和打滑的区别： 弹性滑动是带传动特有的一种固有属性，是不可避免的；打滑是由于带与带轮间的全部弹性滑动引起的，是一种过载失效形式是可以避免的。 4、应用： 通常，链传动的传动比i≤8；中心距a≤5~6 m；传递功率P≤100 kW；圆周速度v≤15 m/s；传动效率约为 0.95~0.98。 链传动主要用在要求工作可靠、转速不高，且两轴相距较远，以及其它不宜采用齿轮传动的场合。广泛用于农业、采矿、冶金、石油、化工等行业中。 链轮的齿形要能够保证链条与其平稳的进入和退出啮合，而且要便于加工制造。 链轮的结构 链轮的结构如图所示。 小直径链轮可制成实心式（整体式）； 中等直径的链轮可制成孔板式； 直径较大的链轮可设计成组合式，若轮齿因磨损而失效，可更换齿圈。 链轮轮毂部分的尺寸可参考带轮。 链轮的材料 链轮齿应有足够的接触强度和耐磨性，故齿面多经热处理。 小链轮的啮合次数比大链轮多，所受冲击力也大，故所用材料一般优于大链轮。 常用的链轮材料有碳素钢（如Q235、 Q275、 45、ZG310-570等） 、灰铸铁（如 HT200）等。重要的链轮可采用合金钢。 3、链轮齿数 对链传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。 Z1↓→外廓尺寸↓，但Z1不宜过少，因为： Z1过少→1）传动的不均匀性和动载荷↑；2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角↑，→铰链的磨损↑；3）链传递的圆周力↑，→链条和链轮的损坏↑。小链轮的齿数最小值为9，一般选用奇数，链条节数为偶数。 对于滚子链，可按链速由表8-10选取Zl。 4、链的节距 链条长度以链节数Lp（节距p的倍数）来表示。与带传动相似，链节数 Lp与中心距a之间的关系为 二、功率曲线图 α Q β zF0 zF0 8. 计算作用在轴上的力 普通V带传动的设计计算(10/10) §8-7 V带轮的结构 1．V带轮设计的要求 结构工艺性好、无过大的铸造内应力、质量分布均匀。 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损。 各轮槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使带的载荷分布较为均匀。 2．带轮的材料 通常采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200。 转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。 小功率时可用铸铝或塑料。 V带轮的典型结构有：实心式、 腹板式、 孔板式和 轮辐式。 3．结构与尺寸 带轮的结构设计，主要是根据带轮的基准直径选择结构形式。 根据带的截型确定轮槽尺寸。 带轮的其它结构尺寸通常按经验公式计算确定。 V带轮的结构(2/2) §8-8 张紧力、张紧装置和带传动的维护 一、张紧力 ◆ 根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； 二、张紧的目的 ◆ 运转一定时间后，由于带的塑性变形带会松弛，为了保证带传动的能力，必须重新张紧，才能正常工作。 三、张紧方法 1、调整中心距 调整螺钉 调整螺钉 a 滑道式张紧装置 摆架式张紧装置 2.采用张紧轮 张紧轮 销轴 3.自动张紧 张紧力、张紧装置和带传动的维护(2/7) ①安装时不能硬撬（应先缩小a或顺势盘上） ②带禁止与矿物油、酸、碱等介质接触，以免腐蚀带，不能曝晒 ③不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀 ④防护罩 ⑤定期张紧 ⑥安装时两轮槽应对准，处于同一平面