跨机场高速54+90+54m连续梁施工方案.docVIP

目 录 1.编制依据 3 2.工程概况 3 2.1. 工程简介 3 2.2.下部结构型式 5 2.3.箱梁结构形式及主要技术参数 5 2.4.支座布置 8 3.施工总体方案 9 3.1.施工组织机构及职责分工 9 3.2.机械设备配置 13 3.3．人力资源配置 14 3.4.临时工程布置m3 14 3.5工期安排 17 4. 0#段和直线段支架搭设与预压 19 4.1.支架基础施工 19 4.2.支架设计 （支架设计计算书见附件1） 19 4.3.支架预压 20 4.4.支架搭设和预压注意事项 22 5.支架现浇0#段施工 23 5.1.支座安装 23 5.2.钢筋和波纹管道加工和安装 25 5.3.模板制作和安装 28 5.4.混凝土的浇筑和养护 30 5.5混凝土冬期施工方案。 31 5.6.预应力张拉及压浆 36 38 6.悬臂浇筑梁段施工（挂篮悬臂浇筑见附件2） 38 6.1.施工顺序及工艺流程 39 6.2.悬臂浇筑梁段施工方案; 40 6.3.边跨直线段和合拢段施工方案 45 6.4.体系转换（见附件4） 51 6.5.挂篮拆除及施工注意事项 53 7.线形控制技术（线形控制见附件3） 54 7.1.理论线形挠度值 54 7.2.实际线形挠度值计算 54 7.3.施工测量线形控制方法 55 7.4.线形控制的主要技术措施 56 8．机场公路保通方案 57 9.施工技术保证措施 57 9.1.施工技术措施 57 9.1.1.施工组织保证措施 57 9.1.2.施工人力资源保证措施 62 9.1.3.物资设备保证措施 62 9.1.4.技术保证措施 62 9.1.5.加强梁段混凝土养护措施 63 9.1.6.防止混凝土裂纹技术措施 64 9.1.7.防止梁体变形技术措施 65 9.2.质量技术措施 65 9.3.安全技术措施 67 9.4.环境保护技术措施 69 9.5.工期保证措施 70 附件1：支架现浇0#段施工方案 附件2：挂篮设计检算书 附件3：挂篮施工方案 附件4：体系转换施工方案 附件5：线型控制监测方案 附件6：公路防护方案 跨机场高速公路 悬臂浇筑连续箱梁实施性施工方案 1.编制依据 1.1.国家、铁道部现行的客运专线施工指南、验收标准、安全规范等。 1.2.新建铁路郑州至西安客运专线引入西安枢纽客运北环线工程渭河特大桥实施性施工组织设计。 1.3. 咸阳渭河特大桥（54+90+54）m预应力混凝土设计图（郑西客专施KHZQ11标（桥）-03-09）及咨询审批意见单（ZXZP571号）。 1.4.郑州至西安客运专线引入西安枢纽客运北环线工程KHZQ11标段咸阳渭河特大桥DK475+279.80～DK486+759.46段阶段施工图（郑西客专施（KHZQ11）标（桥））及咨询审批意见单（ZXZP（Bridge）386）。 1.5. 现场实地勘察调查的有关资料。 2.工程概况 2.1. 工程简介 郑州至西安客运专线引入西安枢纽客运北环线工程KHZQ11标段咸阳渭河特大桥（DK475+279.80～DK491+418.10）设计有一联（54+90+54）m预应力混凝土悬灌梁，为DK482+927.96～DK483+127.66段（238#墩～241#墩）跨西安咸阳机场高速公路，与机场高速公路交角59度。 主跨90米连续梁采用钻孔桩基础，中间墩承台为14.6*14.6*4米，边墩承台为10.6*10.6*3米及8.5*5.5*1.5米的加台，设计墩身全部为矩形实体墩。图2-1“跨机场高速公路连续梁立面图”。 图2-1 跨西安咸阳机场高速公路54+90+54m预应力混凝土连续梁立面图（单位；厘米） 2.2.下部结构型式 箱梁下部结构为直径1.5m钻孔灌注桩基础，矩形承台，矩形实体墩身。具体结构形式及尺寸见表2-1。 表2-1 （54+90+54）m悬灌梁下部结构一览表 墩号 桩长（m） 承台 墩身 备注 238 57 10.6m×10.6m×3m +8.5m×5.5m×1.5m 7.5m×3.5m×14m DK482+927.96～DK483+127.66段（跨西安咸阳机场高速公路 239 68 14.6m×14.6m×4m 9.2m×4.0m×11m 240 68 14.6m×14.6m×4m 9.2m×4.0m×10m 241 57 10.6m×10.6m×3m +8.5m×5.5m×1.5m 7.5m×3.5m×12m 2.3.箱梁结构形式及主要技术参数 2.3.1箱梁结构形式 箱梁采用单箱单室、变高度、变截面结构，有碴轨道，箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m，计算跨度（54+90+54）m，梁全长 199.50m,箱梁梁底按二次抛物线变化，抛物线方程，中支点处梁高7.00m