渡槽施工方案B8.docVIP

南京河西新城区基础设施建设 红旗北河河道整治工程（渡槽） 施 工 方 案 编 制： 审 核： 1 南京嘉盛基础建设工程有限公司 二零零四年五月 一、编制依据 1、《红旗北河河道整治工程施工图设计》； 2、《混凝土结构设计规范》； 3、《公路工程土工试验规程》 4、《混凝土工程结构施工及验收规范》（GB5-204-92） 5、《市政工程质量评定标准》 二、工程概况 本工程为红旗北河河道整治工程中的一个分部工程，位于纬九路至龙腾路之间，作为河道跨越地铁结构的上方故采用渡槽立交，全长19.1米，将宽为15米，钢筋砼结构，底板厚度为65CM，侧墙厚度为35CM，内壁10：1坡度，底板标高为3.5米，详见施工图设计文件。 三、施工队伍组织和材料设备进场情况 组织工人进场，共设三个施工班组：机械施工组主要进行前期基槽开挖，砌施工一组主要钢筋及模板制作，施工二组砼浇筑施工；根据施工情况合理配合相应的人员、机械，及符合设计要求的材料等。 1人员组织：详见施工组织框图； 2机械设备进场计划： 种类（名称） 数量 型号 出厂期 性能 进场日期 挖掘机 2 CAT320 2002年 良好 2004.2.29 自卸汽车 10 康明斯（双桥） 2002年 良好 2004.3.1 砂浆拌合机 1台 200L 2000年 良好 2004.2.29 水泵 2台 2.2KW 2000年 良好 2004.2.29 发电机 1台 120KW 2000年 良好 2004.2.29 交流电焊机 4 BX1-250 1999年 良好 2004.2.29 钢筋弯曲机 1 G100-40 1999年 良好 2004.2.29 钢筋切断机 1 Y112M-4 1999年 良好 2004.2.29 3.施工准备： 3.1接桩复测及控制点加密，地形勘察及原地表高程复测，收集整理相关数据并报监理验收，作为施工时参考。 3.2组织所有施工管理及技术人员认真研究设计图纸，进行技术交底； 3.3做好原材料取样调查与合格性测试分析并整理试验报告。 四、工程施工进度计划：见进度计划表 五、施工工艺和技术方案 本工程主要分底板与墙身两部分，根据设计要求本工程将按排水工程质量标准及施工要求来进行。 1、原材料一律执行见证取样送检制度，并按指挥部要求，事先填写“厂家资质预审表”上报拟用材料的供应商，经监理、业主审核批准后，方可购买材料进场，检测合格后，填写“材料进场报审表”，经监理、业主审核签字后方可使用在本工程中。 2、详细施工顺序：测量放样→基槽开挖→凿除地铁围护结构→回填10%水泥土→钢筋制作安装→下部模板安装→底板砼浇筑→上部模板安装→侧墙砼浇筑→砼养护→台背回填。 3、测量放样：先定出渡槽轴线，再根据土质情况按1：1至1：2的坡度，放样出基槽的开挖线。采用挖掘机挖，人工配合的方式进行。挖掘机挖至地铁结构顶板约2.4标高时，立即停止机械操作，底部采用人工轻挖，以避免破坏地铁防水结构层。由测量人员跟踪测量，人工在槽底跟踪清理槽底。 主要配备仪器设备：日本产尼康DTM-A5LG型全站仪一台， S3型水准仪2台 测量精度 直接丈量测距两次较差 ≤1/5000 导线测量相对闭合差 ≤1/2000 角度闭合差 ≤±40√n秒 高程误差 ≤±20√L毫米（平地） ≤±20√L毫米（山地） 4、基槽开挖及基坑处理： 该工程开挖深度4.3m左右，采用1M3卡特长臂挖掘机进行开挖，按1：1放坡，当因原河道积水，边坡出现不稳定时，则重新处理，可以采用支撑、打桩或挖平台放缓坡度等方法，具体视实际情况定。 沟槽开挖采取跟踪测量，开挖过程中土质情况良好可适当预留厚度，夯实后达到设计标高。 槽底验收必须请设计人员确定土质是否符合设计要求，必要时可进行承载力试验。检查验收执行下列标准： ①槽底高程： 3点/20m，允许偏差0- -30mm； ②槽底中线每侧宽度：不小于设计值； ③沟槽边坡:不陡于设计值或规范规定； 5、地基处理：地铁围护结构内基槽人工清理干净，经自检合格后请监理工程师检验，立即组织人员进行槽底10%水泥土回填施工，采用人工夯实。 合理化建议：因地铁箱体为钢性结构，围护墙外侧的地基未进行过任何处理，若将渡槽钢筋砼结构直接坐落在其上方，今后必将导致不均匀沉降，因此我部建议对地铁围护墙外的地基进行加固处理，具体方法为：围护墙外的地基上满打圆木