复合式路面加铺技术0810.pptVIP

水泥混凝土路面沥青罩面技术——“白改黑”—— 重庆交通大学 重庆鹏方路面工程技术研究院 深圳恒大成交通科技有限公司 病害 水泥板的处治不良（现场细节） 层间稳定性不良 反射性裂缝层不良 松散 网裂 唧浆 坑槽 推拥 要求 水泥板的处治合格（严格现场监控） 水泥板的保护手段得当 抗反射性裂缝措施有效 层间稳定性良好 （沥青面层的水稳性能良好） 步骤 灌缝 注浆 换板 要不要铣刨？ 《交通世界》(2007 年7月)上的文章 热（改性）沥青 乳化沥青（改性） 反应型防水粘结层材料 土工布 玻纤格栅 抗裂贴（自粘、防水卷材） 碎石封层（应力吸收层） 6+4 1+4 5、板块脱空处治 当板块弯沉测试在14-40（0.01mm）时，该板块视为脱空。 确定板块脱空时，并且弯沉差小于0.05mm，板块间具有较好的传荷能力，应进行灌浆处理。 板下注浆 旧路面处理的技术要求 经处理的水泥混凝土路面应达到以下技术要求： 处理后的混凝土板弯沉值应小于14（0.01mm），相邻板块间的弯沉差应小于6（0.01mm）。 （3）水泥板保护（防水、粘结）层施工 规范要求 实际经验 优缺点？ 优质防水粘结材料必须具备的要素 根据《公路沥青路面设计规范》JTG D50－2006要求以及由重庆交通科研设计院陈仕周博士主持的西部课题《水泥混凝土桥面防水层材料性能试验研究》的成果，要求25℃时防水粘结层与桥面板以及上铺装层之间的粘结力和抗剪力0.4MPa。在弯度较大、坡度较大或者桥梁的重要性等级较高时，要求粘结力达到或者接近1.0MPa。 根据《公路水泥混凝土面设计规范》以及沥青路面加铺的实际应用经验，要求复合式路面所选择的层间粘结材料在25℃左右的抗剪切强度至少大于0.4MPa，在大于6%纵坡的路段，其抗剪强度要大于0.75MPa。 二阶反应型防水粘结材料的作用机理（1） 单组份黑色粘稠液体中含有渗透性材料，可以渗透到水泥混凝土毛细 孔5mm-15mm深度，充分与水泥混凝土中碱物质与气体产生固化反应； 修复水泥混凝土微缺陷，堵塞渗水孔，起到好的防水效果； 与界面防水粘结层形成钉子效应，提高粘结、剪切强度 。 高渗透固化作用： 二阶反应型防水粘结材料的作用机理（2） 形成弹性胶质防水粘结层，使防水粘结层本身形成初步的内聚力； 有效抵抗防水粘结层的脱层、起皮以及车辆碾破； 同时要求防水粘结层不会完全固化反应，否则容易导致与面层沥青混凝土难以粘结。 一阶反应过程 初步固化的防水粘结层在高温（高于100℃）沥青混凝土的作用下产生微溶化分布，在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中，形成均匀分布的剪力键； 高温加速反应进行，使面层沥青混凝土与水泥混凝土之间形成良好的防水粘结层，剪切力、粘结力同时达到0.6Mpa以上，甚至达到或接近热拌沥青混凝土内聚力大小。 二阶反应过程： 二阶反应型防水粘结材料的作用机理（3） 二阶反应过程示意图 二阶反应型防水粘结材料技术指标（AMP路用） ≥700％ 断裂延伸率 项 目 技术指标 外观 固化前 黑色粘稠液体 固化后 弹塑性层 有效物质含量 ≥72％ 延弹性 ≥6.0mm 低温柔韧性，-25℃±2℃ 无断裂纹 粘结强度1 25℃ ≥0.6MPa 60℃ ≥0.4MPa 剪切强度2 25℃ ≥0.6MPa 60℃ ≥0.4MPa 干燥性 25℃ 表干 ≤4h 实干 ≤12h 不透水性，0.3MPa 30min不渗水 耐热性 一阶固化后 160±2℃，无流淌和滑动 二阶固化后 180±2℃，无流淌和滑动 抗冻性，-20℃ 20次不开裂 抗刺破及渗水 暴露轮碾试验（0.7 Mpa，100次）后 0.3 Mpa水压下不渗水 注：测试的是新鲜水泥混凝土与密级配沥青混凝土之间的粘结、剪切强度。 二阶反应型防水粘结材料施工过程解析 水泥混凝土或其它基面要求强度达到设计标号， 表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象， 对于油污要用溶剂清除，表层要干燥、干净。 本品为单组粘稠的黑色液体，施工前，将其倒入适当 大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒 将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。对 于油污要用溶剂清除，表层要干燥、干净。 由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。涂布完要清洗 管道，注意使用大桶时必须防止空气倾入。 基面处理 基面处理产品施工 （人工施工） 或产品施工（机械喷涂） 密级配沥青混凝土面层：0.35kg/m2~~0.45kg/m2 开级配或断级配沥青混凝土面层： 0.4kg/m2~~0