交通安全专项方案.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、编制原则 2 三、工程概况 2 四、安全组织机构 3 五、交通安全防护及管理要求 4 六、车辆运输安全措施 5 七、相关操作规程 6 八、风险策划和控制 12 九、应急救援预案 14 革朗隧道交通安全专项方案 编制依据 编制原则 确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工等各方面的目标。 在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工组织设计满足技术先进、方案可靠、经济合理的要求。坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的指导思想。, 保证设备、材料运输以及人员日常出行安全，落实“安全第一、预防为主”的工作方针，结合实际情况，特制定此管理制度。 三、工程概况 四、安全组织机构 根据本工程的施工特点，结合施工现场的实际情况，成立安全生产管理领导小组，如下： 组 长： 副组长： 组 员： 二分部管理组织机构图 五、交通安全防护及管理要求 安全防护要求 洞外距离一定位置应设置限高标志。洞内各种作业平台必须满足最小行车限界要求，并设置明显的警示标志。 在洞内集水坑、变压器、紧急避险处应设置防撞隔离栏和闪光红灯警示标志。 根据公路线路设计规范，“在连续长、陡下坡路段，为减轻失控车辆的损失或危及第三方安全，宜在长、陡下坡地段的右侧视距良好的适当位置设置避险车道，其宽度不应小于4.5m”。结合隧道辅助坑道的具体情况，在辅助坑道中错车道中设置小型的避险车道。 车辆管理要求 运输车辆应进行检查，确保制动、转向系统和安全装置的完好性，符合要求方可进洞作业；施工作业中，项目部安全主管部门每月应进行不少于一次的抽查；驾驶员应每天对车辆进行自检，确保车况良好；大型自卸汽车应设置示宽灯或标志。 洞无轨运输车辆必须限速行驶，进洞重车不得大于8km/h，轻车不得大于15km/h，出洞爬坡不得大于20km/h；正洞内运输车辆在成洞地段不得大于25 km/h，施工作业地段不得大于15 km/h。减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离会车做到了先让、先慢、先停与对方来车相距 左右时，应自觉将灯光改为近光，并降低车速，最好不要使用防雾灯 3、施工管理要求 隧道运输应建立运输调度制度，并由专人负责。在辅助坑道与正洞交叉口处应设专人指挥，并设置反光警示镜及限速标志。 辅助坑道施工应加强施工照明和施工通风管理，保证洞内视线效果良好，并设置警示镜及限速标志。 在有渗水现象的辅助坑道中，施工期间应加强洞内排水管理，防止路面积水，保持洞内路面状况良好。 车辆运输安全措施 （1）出碴或进行其他材料运输时，专人指挥，车辆起步时用对讲机及时与洞内或者洞外沟通。 进入正洞后，设置运输调度，统一指挥安排各工作面出碴、洞外材料运进，做到工序交错不冲突，以有效利用狭小的运输通道。 运输通道交叉路口处设置减速带，防止车辆过快冲出。 交叉路口和上下行共用路段，设置安全警示标志和警示灯，提醒司机注意安全、降低车速，并在运输高峰期设置安全员值班，现场指挥车辆。 按要求认真填写制定行走机械车辆定期检查和保养维修制度，并认真落实，机械车辆必须检查定期维护保养，防止突发事故，对于每个车辆，每月最少进行一次大的维修、保养，到正规维修店进行维修，确保车辆安全。项目部设置专职安全员进行监督。 车辆定车定人制度：每辆车由固定司机进行驾驶，定岗定人，负责车辆的平时检查、维修，司机必须持证上岗，定期培训、学习安全管理制度，加强安全意识。 机械车辆中途抛锚、临时停车等，必须及时通知现场值班人员，以防造成交通堵塞。 安全管理机构 建立从经理、作业班长到操作工人的岗位安全责任制、明确各级管理职责,管理生产必须管安全,建立严格的考核制度,直接将经济效益与安全挂钩。并制定了详细切实可行的有关各部门、人员的安全职责。 经理、项目副经理、队长对出碴安全进行综合管理，对各责任人是否尽职进行综合考评，对不负责任的坚决予以更换。 出碴安全现场负责任必须对出碴及出碴车辆检修进行现场管理，是出碴安全直接责任人。 相关操作规程 施工作业车辆操作规程 工作前，司机应对汽车进行全面检查。检查刹车是否失灵、刹车灯及转向灯等是否全部都亮，喇叭是否响亮，检查转向系统、刹车系统是否灵活，车辆座椅是否稳固，刹车片冷却系统是否完好，冷却水是否加满。 前，空车试刹车1-2次，并做必要的调整；司机临时离车时，必须拉手刹车，挂上倒档，关闭总电源。 汽车在行进中，司机要集中精力驾驶，时刻注意来往行人，在工作区域内行驶速度不得超过5Km/h，下坡时低档慢行速度不允许超过15km/h。 在工作区内行驶时，严禁开快车，当两辆车逆向相遇空车必须让重车，当顺向相遇时严禁超车。 汽车司机严禁在酒后开车。 驾驶员严禁开毛病车，对毛病车要及时进行检修保养。 严禁超载，严格按照车辆数量。 挖掘机安全操作规程 操作人