M-290314氮氢压缩机氮氢压缩机试车方案.docVIP

2#M-290/314氮氢压缩机 试 车 方 案 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 2#压缩机在2007.11.10全厂小修开车运行过程中，出现烧坏第五档主轴瓦、二级、三级及七级连杆大头瓦。经过检修，更换上述零件，修复后开车。 当压缩机的检修、安装工作全部完成，仪表、电控装置均配备完毕并调试合格，就可进行压缩机的试车工作。压缩机的试车按下述过程分阶段进行。 一、试车前的准备工作 压缩机润滑油系统必须重新进行清洗干净，并经检查符合要求。 二、试车 1.检查电器、仪表的安装是否正确、齐全，并对仪表的检查与调整进行复核。对保安装置进行试验，并达到相关要求。 2.空负荷试车 目的：使曲轴、连杆等运动部件通过运转达到良好的运动配合程度，使填料和活塞杆，活塞环和气缸之间通过运转后达到良好的密合程度，通过空负荷试车发现压缩机的缺陷，为压缩机的负荷试车作准备。 压缩机空负荷试车采用气体介质为：半水煤气。 （1）压缩机启动前准备工作 a.全面检查压缩机各连接件的紧固度及定位防松装置的可靠性。 b.启动循环油泵，待循环油压稳定在0.3MPa以上，油温须大于25℃。启动注油器，待注油器供油正常后，盘动压缩机三周以上，应无碰撞、阻碍等异常现象，脱开盘车器,并可靠固定。 c.开启供水阀，水压稳定在0.20MPa以上，且供水、回水正常。 d.开启主电机的滑环风机。 e.在进行压缩机的空负荷试车之前，必须先进行管道、设备的吹净，将主机设备及管道中的污物、积液吹除干净，以利于压缩机的正常运行。 f.瞬时点动主电机，检查各部件的运动情况，在无阻碍及异常响声时，可再次启动主电机，运转10分钟，监听有无异常声响，观察机组振动情况。停车后，检查主轴承、连杆大头瓦、连杆小头瓦、十字头滑道、活塞杆、填料等的发热状况。 g.经上述检查，证实均属正常时，可第三次启动主电机作30分钟的空负荷运行，再次停车检查上述项目，如确认无异常与故障时，方可使压缩机在空负荷下连续运行，时间不少于2小时。 h.在空负荷运行过程中，必须密切注意各摩擦付的发热程度，并随时调节供油量，检查压缩机在运转中的声响、振动情况，及时处理故障，并随时记录各部位的温度及事故处理、缺陷检修的详细过程。 （2）空负荷试运转中应达到的指标 a.主轴承温度不超过55℃，填料、中体、滑道温度不超过80℃。 b.运转中各部件声响、振动均正常，无大的敲击声。 c.主机运行正常，润滑系统工作正常。 d.各仪表、电器装置均能满足相应的技术要求。 （3）压缩机经过空负荷试车，如发现问题，应及时消除，并经检验合格。同时，应全面检查各连接部件的紧固程度，证实均属正常、可靠时，方可进行负荷试车。 3.负荷试车 负荷试车是压缩机试车的最主要阶段，目的是全面试验压缩机的性能，找出存在缺陷并处理完善，为压缩机投入正常运行创造条件。 （1）负荷试车的工作介质采用：半水煤气。试车时，压缩机的七级最终排气压力不得超过20.0MPa或试车时的生产系统压力，并密切注意本机的三出压力、四进压力、四出压力、五进压力、六出压力、七进压力，绝不允许超过试车时的生产系统所对应的压力，防止半水煤气窜入生产系统。 （2）试车时，加负荷的程序应分次逐渐增加。第一次加压控制各段排出压力为工艺指标的10%,第二次加压控制各段排出压力为工艺指标的25%,后面以此类推,控制每次加压排出压力的增长幅度为工艺指标的15%,直至达到满负荷要求。在试车过程中根据现场实际情况可对每次加压幅度进行修改。每次加负荷后，应保持较长的时间，使各级工况稳定，机组各部位得到机械和热力的均衡。当七级压力达试车压力后，使压缩机连续运转2小时。 （3）负荷试车的开停车及加负荷方法步骤应与正常开停车一样。 （4）负荷运转中，应每隔半小时记录一次数据。严密监视主机、设备、管道等所有连接处的密封性、填料的密封性及发热程度。检查仪表、安全阀、保安联锁系统的工作，并将发生的问题作纪录，以便停车后处理。 （5）压缩机负荷试车后，应将所有运动部件、进排气阀拆下清洗，并检查磨损情况，检查气缸镜面与活塞环的磨损情况，复测曲轴、气缸的水平度等，消除试车中发生的问题和出现的缺陷。 （6）试车中存在问题整改完毕后，应再次进行试运转，以检验缺陷处理情况和再装配的正确性，然后投入正常生产工况运转。 （7）投入生产工况连续运转达72小时以上，机组各部分运转皆正常，压缩机就具备了投入正常生产的条件。 三、试车注意事项 （1）因该2#压缩机为修复后投用，故在压缩机试车前，本机系统的辅机、管道等须经半水煤气置换合格。 （2）如发生下