76章 发动机-控制.pptVIP

2006.7 春秋航空维修工程部培训室编制R01 ATA76发动机控制培训教材 REV200601 * 发动机控制系统部件：油门控制手柄。油门的几个档位说明：起飞位、灵活起飞和最大连续位、爬升位、慢车位、反推全功率位。自动油门的激活逻辑：自动油门选择按钮接通，手柄在慢车和爬升位之间（含爬升位）（注意：油门受柄的位置决定了自动油门的最大功率），单台发动机时，选择范围可以扩大到MCT最大连续位。失速警告保护逻辑触发时，自动油门功率不受油门手柄位置限制。自动油门脱开：断开自动油门选择按钮，油门手柄上红色脱开按钮，油门手柄不在自动油门激活位置。 发动机主电门，火警和故障指示灯 人工起动电门 自动油门控制系统结构，FMGC给出功率要求，即目标推力 油门杆位置，ECAM上目标推力指示 推力模式，慢车、爬升、灵活起飞/最大连续推力、起飞、反推 发动机工作模式下的极限推力，正常时采用飞机ADR系统的环境数据，T12探头备用。 实际油门位置和目标推力不一致时，过渡圆弧。ECU提供发动机运转时各种参数控制和极限保护。 ECU提供燃油供油计划 N1转速反馈和ECAM显示 自动油门时，FMGC计算N1目标值，ECU计算N1极限值。