离合器维修PPT.pptVIP

离合器维修;;斯太尔汽车离合器为单片干式螺旋弹簧离合器。其螺旋弹簧按绿、红、无色分为三个刚度等级，可以按不同位置和数量安装，以适应不同转矩；从动盘装有扭转减振器，内外毂之间有预减振器，外毂与从动钢片之间有主减振器。;(一)离合器打滑 1.现象：发动机的动力不能可靠地传递，表现为动力不足。 ①起步时，已经抬起了离合器踏板，汽车不能起步或起步迟缓 ②行驶中，踏下油门踏板，车速不能随发动机转速的增加而明显提高 ③上坡时感到动力不足，离合器打滑甚至发出烧焦气味 ;2.原因：一是离合器压盘压力不足；二是摩擦面摩擦系数降低。 造成离合器压盘压力不足原因有： ①离合器操纵系统调整不当，离合器踏板没有自由行程，分离轴承与分离杠杆之间没有间隙，使压盘不能压紧从动盘。 ②压紧弹簧弹力下降｛高温退火疲劳过度｝ ③分离杠杆调整不当 ④从动盘、飞轮和压盘过度磨损或变形 ⑤离合器盖固定螺栓松动 ⑥从动盘盘毂花键与变速器输入轴卡滞 ⑦离合器助力系统工作失常 造成摩擦面摩擦系数降低的原因有： ①摩擦片不平、磨损、烧蚀、铆钉外露 ②摩擦片沾有油污;斯太尔汽车采用气压助力操纵机构。助力系统由助力按钮阀E和助力缸F组成。;1.现象： ①起步时，尽管发动机转速很低，将离合器踏板踏到底，仍感挂档困难，变速器齿轮有撞击声。 ②变速器挂档后，没抬离合器踏板，汽车就起步或发动机熄火。 2.原因： ①调整不当： 离合器踏板自由行程过大；分离杠杆高度过低；分离杠杆内端不在同一平面。 ②从动盘及压盘严重翘曲不平 ③从动盘和变速器输入轴配合过紧，运动不灵活。 ④新更换的磨擦片太厚或从动盘装反 ⑤离合器液压操纵系统中缺油、进入空气、液压元件损坏。;3.诊断与排除： ①首先确认离合器是否分离不彻底 ★方法：若离合器与变速器集中布置，变速器与分动器分开布置时（斯太尔）：起动发动机，将分动器挂空挡，变速器挂低挡，踏下离合器踏板，看变速器与分动器之间的传动轴是否转动，转动则分离不彻底。若离合器与变速器分开布置时：起动发动机，变速器挂空挡，踏下离合器踏板，看离合器与变速器之间的传动轴是否转动，转动则分离不彻底。 ②故障排除：若在使用中产生分离不彻底 ★检查离合器踏板自由行程是否过大。 ★检查助力机构和液压操纵系统工作是否正常。 ★查看分离杠杆高度是否合适。 ★从动盘及压盘是否翘曲不平。 若是刚维修的离合器产生分离不彻底 ★一般为从动盘摩擦片过厚造成（可加适当厚度垫片）。 ★分离杠杆高度调整不合适。 ★查看从动盘是否装反。;离合器制动装置用于车辆起步时将变速器的中间轴制动，以减轻换档冲击，便于换档。主要由离合器制动开关阀3和离合器制动缸（安装在主变速器取力齿轮侧面窗口）组成。;离合器制动缸;;1.现象： ①当踏下离合器踏板时，脚感阻力较大。 2.实质：助力消失，机械阻力增加。 3.原因： ①操纵机构发卡 ②从动盘和变速器输入轴配合过紧，运动不灵活。 ③ 助力装置有故障 液压助力操纵系统 ★液压助力操纵系统管路中有空气 ★液压操纵系统主缸或工作缸有故障 气压助力机构 ★操纵系统各磨擦位润滑不良 ★助力系统有故障 4.诊断与排除;;斯太尔汽车采用气压助力操纵机构。助力系统由助力按钮阀E和助力缸F组成。;按钮阀为三位四通阀，由离合器钢绳操纵，作用是接通或断开储气筒与助力缸之间的气路，实现离合器助力。;东风汽车装有螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器两种，其操纵机构均为液压操纵气压助力。;;;(四)离合器发抖 1.现象： 汽车起步时，驾驶员较平缓地放松离合器踏板，汽车不是平稳地加速，而是间断接通动力，轻微抖动，有行进振动感。 2.原因： ①分离杠杆高度不一致； ②从动盘及压盘严重翘曲不平；摩擦片铆钉外露或松动 ③从动盘和变速器输入轴配合过紧，运动不灵活。 ④压紧弹簧弹力分布不均 (五)离合器异响 汽车在行驶中离合器发出异常响声，多为零件严重磨损，造成配合件间的撞击声；或某些零件脱落卡滞在离合器中发出不正常的声音。;二、离合器的维修;①用定心轴把从动盘总成及压盘总成装到飞轮上 ★注意：从动盘不能弄脏、方向不能装反 装配要求：单片离合器从动盘，短毂的一端（或有挡油盘的一端）朝向飞轮。双片离合器从动盘，两从动盘，短毂相对，有挡油盘的从动盘朝向飞轮 ②调整分离杠杆高度，锁紧调整螺母 ③安装变速器及离合器操纵机构 ④调整离合器踏板自由行程 3.离合器主要机件的检修 ①从动盘总成：检查摩擦片是否沾油、烧蚀、裂纹，铆钉深度是否合适、松动；检查从动盘盘毂磨损情况； ②检查飞轮、压盘的工作面是否磨损、沟槽、划痕、破裂及翘曲度是否正常； ③检查分离杠杆圆弧面是否圆滑；与杠杆支架配合是否正常；;④检查压紧弹簧是否裂纹、歪斜、弹力是否正常； ⑤检查分离轴承和套筒运动是否灵活，润滑是否正常。 4.离合器主要机件的装配调整 ①压盘总成装