离合器课件重要PPT.ppt

膜片弹簧离合器实物 飞轮 从动盘 压盘及离合器壳 分离叉 膜片弹簧 压盘 飞轮 离合器盖 1、离合器压盘和盖总成 膜片弹簧离合器结构分解图 1-离合器盖；2-上支承环；3-膜片弹簧； 4-下支承环； 5-铆钉；6-传动片；7-压盘 外端圆孔，可防止应力集中。 弹性杠杆 径向切槽 2、从动部分 从动部分由从动盘本体、摩擦衬片、花键盘毂、扭转减振器组成。 摩 擦 片 从 动 盘 本 体 从 动 盘 毂 减 振 器 盘 摩 擦 片 郑 州 城市 职 业 学 院 汽车底盘构造与检修 汽车工程系 汽车离合器的构造与 工作原理 课前回顾 1、机械传动系的基本组成? 课前回顾 1、机械传动系的基本组成? 1、使学生掌握离合器的功用、类型、性能要求。 教学目标 2.1离合器的构造与工作原理 2、能够叙述离合器的工作原理，掌握典型离合器的基本构造 难点：1、离合器的基本组成及工作原理 2、膜片式离合器的构造 重点 难点 重点：1、离合器的功用、类型、性能要求； 2、离合器的基本组成及工作原理 2.1离合器的构造与工作原理 1、功用 （1）传递和切断动力 离合器相当于一个动力开关，当它接合时接通发动机到变速器的动力，当其断开时切断发动机到变速器的动力。 （2） 平稳起步。 当离合器由分离状态过渡到接合状态时，汽车就能很平顺的从静止到运动，实现平稳起步。 （3）便于换挡。 当需要档位变换时，可以短暂切断发动机的动力输出，让变速器处于自由状态，这样可以轻易顺畅的变换档位。 （4）防止过载。 当离合器的负荷超过其承受的最大极限时，离合器会出现打滑现象，从而防止传动系过载，起保护作用。 2、离合器的性能要求 （1）具有合适的转矩储备能力，既能保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。 （2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。 （3）分离迅速彻底，便于发动机起动和变速器换档。 （4）具有良好的散热能力。离合器滑转产生的热量如不及时散出，会影响其使用寿命和工作的可靠性。 （5）从动部分转动惯量应尽可能小，以减轻换档时的冲击。 （6）操作轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 3、离合器的类型 目前汽车上广泛采用的是摩擦离合器，即利用摩擦作用来传递转矩的离合器，其分类如下 （1）按压紧弹簧的位置分类，主要有周布弹簧式、中央弹簧。 （2）按压紧弹簧的结构形式分类：螺旋弹簧式和膜片弹簧式。目前轿车、轻型货车、微型客车多采用膜片弹簧式离合器。 （3）按其从动盘的数目不同，分为单片式、双片式和多片式。轿车和轻中型货车一般采用单片式。 周布弹簧式离合器： （1）按压紧弹簧的位置分类， 中央弹簧离合器 螺旋弹簧式 膜片弹簧式 （2）按压紧弹簧的结构形式分类： 单片式离合器 双片式离合器 （3）按其从动盘的数目不同：分为单片式、双片式和多片式。轿车和轻中型货车一般采用单片式。 二、摩擦片式离合器的构造与工作原理 1、基本结构 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成 。 飞轮 从动盘 压盘及离合器壳 分离叉 (1)主动部分 组成:飞轮、压盘、离合器盖。 主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成，离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。 (2)从动部分 组成: 从动盘、从动轴。 从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。 (3)压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧。 压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。 （4)操纵机构 组成:分离杠杆、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承。 操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上。 (1)接合状态: 弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。 动力传递路线： 　飞轮及压盘→（通过摩擦面的摩擦力矩） →从动盘→从动轴 2、工作原理 　 （2）分离过程 踏下踏板→拉杆拉动分离叉外端右(后)移→分离叉内端通过分离轴承推动分离杠杆的内端前移→分离杠杆外端拉动压盘克服压紧弹簧的压力后移。 压盘和从动盘间产生间隙，主、从动部分分离，动力传