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同 步 器 自动变速器 自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。 汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。 优点：不用离合器换档，档位少，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 缺点：一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏；二是费油不经济；三是机构复杂，修理困难。 AT的优缺点 CVT优点：重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。 缺点：传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器中占有率约4%以下。 AMT应用车型：天津一汽威志、奇瑞QQ6 AMT在AT基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。 AMT实际上就是披着自动换档“马甲”的MT！ 万向传动装置 一、驱动桥的功用及分类 二、主减速器 三、差速器 驱动桥 1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮 整 体 式 驱 动 桥 1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆臂；7-摆臂轴 断 开 式 驱 动 桥 主 减 速 器 差 速 器 一、行驶系统的组成 二、车桥的分类 三、车轮与轮胎 汽车行驶系统 承 载 式 车 身 转 向 驱 动 桥 1－橡胶密封层 2－自粘层 3－槽纹 4－轮辋 5－气门嘴 1－外胎 2－内胎 3－垫带 轮胎的结构 普通斜交轮胎 子午线轮胎 轮胎规格标记 例如 205/65 R 15 94 V? 205: 轮胎名义断面宽度（205mm） 65: 轮胎名义高宽比（H/B=0.65） R : 子午线轮胎标志 15: 轮辋名义直径（15in） 94: 负荷指数（670kg） V : 速度符号（240km/h） 汽车底盘简述 丰田NBC平台 凯美瑞平台 大众PQ34平台 大众PQ35平台 福特福克斯平台 传动系统的五大功能：减速增矩、变速、倒驶、切断动 力传递、差速 传动系统的布置方案：FR、FF、RR、MR、nWD； 汽车传动系统 前置后驱 前置前驱 后置后驱 中置后驱 四轮驱动 一、离合器的功能； 二、离合器的工作原理； 三、离合器操纵机构。 离合器 机械式离合器的动作原理 1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧 1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环 5-膜片弹簧 6-支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖 离合器盖及压盘总成构造图 离 合 器 从 动 部 分 1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支承A 4-离合器拉线自动调整机构 5-传动器壳体上的支承B 6-离合器操纵臂 7-离合器分离臂 8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆 离 合 器 操 纵 机 构 液 压 式 操 纵 机 构 一、变速器的工作原理； 二、同步器：锁环式惯性同步器； 三、变速器的分类。 变速器 * *