轨道交通轨道铺架工程基地建场施工方案.docVIP

哈尔滨轨道交通1号线一期轨道铺架工程 太平桥车辆段临时铺轨基地建设方案 编制人： 复核人： 审批人： 中铁一局集团有限公司 哈尔滨轨道交通1号线一期工程轨道铺架工程项目经理部 二〇一三年八月二十日 目 录 一、概况 1 二、铺轨基地场地现状及存在问题 1 三、铺轨基地建场的主要内容及工程量 1 四、施工方案 3 五、铺轨基时供电、供水及通讯 6 六、铺轨基地主要设备、人员、工具配置 6 七、铺轨基地承担的铺轨任务及施工计划 8 八、安全措施 8 九、其他保证措施及技术措施 9 一、概况 哈尔滨市轨道交通1号线一期工程轨道铺架工程正线铺轨作业业已全部完成并已实现全线长轨通，剩余工程为太平桥车辆段入段线经由正线左线岔1603，通过U型槽出地面与太平桥车辆段1号道岔相连接，线路全长为1069.001m。其中最大线路纵坡30‰，两条小曲线半径分别为150m和160m，根据减振要求入段线有430m的减振轨道采用钢弹簧浮置板道床且有262.906m设置于小半径曲线内，入段线具体道床形式设置及工程量如下表所示： 序号 道床形式 起点里程 终点里程 铺轨长度 （m） 隧道断面 形式 备注 1 一般整体道床 岔D1601 岔D1603 54.32 岔区大断面 2 一般整体道床 岔D1602 岔D1603 45.33 岔区大断面 3 一般整体道床 DRK0+084.58 DRK0+250.00 165.42 矩形隧道 4 浮置板道床 DRK0+250.00 DRK0+425.00 175.00 矩形隧道 5 浮置板道床 DRK0+425.00 DRK0+598.00 173.00 圆形隧道 6 浮置板道床 DRK0+598.00 DRK0+680.00 82.00 矩形隧道 7 一般整体道床 DRK0+680.00 DRK0+811.00 131.00 矩形隧道 8 一般整体道床 DRK0+811.00 DRK1+69.001 258.001 U型槽隧道 合计 1084.071 为使能顺利按期完成入段线大坡度小曲线半径的浮置板道床施工任务及业主下发的节点工期特设立太平桥车辆段临时铺轨基地。 太平桥车辆段临时铺轨基地建成后主要承担入段线地下段铺轨所需的钢轨、轨枕及扣配件（隔振器）、钢筋的存放，钢筋加工，轨排组装，机具及其他材料的存放，以满足铺轨生产的需要。 二、铺轨基地现状及存在问题 该场地设立在太平桥车辆段第21道卸车线南面，占地面积为南北走向35m、东西走向36m共计1350㎡。由于场地较小，各部位功能区设置较为紧张，且未设置材料进场装卸区域，大型门吊无法架立，因此为满足施工需求铺轨基地需租赁两台25吨汽车吊用以吊运组装轨排及装卸材料。 三、铺轨基地建场的主要内容及工程量 场内生产区分为钢轨存放区、轨枕及扣配件（隔振器）存放区、钢筋存放区、钢筋加工区、成品钢筋存放区、轨排（钢筋笼）组装区、成品轨排（钢筋笼）存放区、吊车台位、施工机具及设备存放区等，另设看守房一个，钢筋加工棚一个，以满足铺轨生产的需要。场内配置一台120kw发电机组，以备停电应急用。 按照文明施工及业主要求在铺轨基地四周设置统一标识的彩钢板围挡，彩钢板围档约191m。为了缓解场地狭小且吊车需移动作业范围较大的矛盾以及保护已硬化的场地路面不被破坏，因此场地全部用橡胶板铺设，且铺轨基地围挡使用临时可移动围挡，每3m围挡为一片，用φ60管12m，∠45*5角钢13m，具体做法如下图所示： 铺轨基地存储及生产能力：钢轨2公里，轨枕存放1公里，扣配件2公里，轨排100米，钢筋加工100米/天，轨排生产100米/天。 太平桥车辆段临时铺轨基地主要临时工程数量 太平桥车辆段铺轨基地主要临时工程数量表 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 钢管 φ60 m 746 2 角钢 ∠45*5 m 828 3 铺轨基地围挡 彩钢板 m 191 4 钢筋加工棚 彩钢板 ㎡ 117 5 彩钢板房 ㎡ 52 6 动力线 m 200 7 给水管 φ50 m 100 8 橡胶板 ㎡ 1350 四、施工方案 2013年4月5日前做好一切施工准备，所有施工人员、机具整备到位，4月10日业主划定铺轨基地临时场地后，我方立即进场进行铺轨基地的建设。 1、劳动力准备 熟练技术工人 序号 工 种 名 称 人 数 备注 1 钢筋工 15 铺轨基地加工钢筋、洞内安装绑扎钢筋网、扁铜加工及焊接 2 木 工 8 铺轨基地加工伸缩缝板及立模板 3 混凝土工 22 浇筑道床混凝土 4 线路工 15 轨排组装及铺设、调整 5 电 工 2 6 测量工 3 基底高程测